クルマレビュー - ローレル

マイカー

日常の生活に利用。
- TMK32
- 日産 / ローレル
  メダリスト(AT_2.8_ディーゼル) (1999年)
- - レビュー日：2020年10月31日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

２０万キロ超の走行してますが故障知らず。
国産４ドアセダンの完成形です。

不満な点

無し

総評

日産のセダンを作り続けた技術の高さを感じます。
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過去所有

人生初めて所有した車＜自家用車　第一号＞
- MeinSchatz
- 日産 / ローレル
  4ドアセダン (1968年)
- - レビュー日：2020年10月23日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

独身時代中古のローレルが、人生で最初の車で、毎日通勤に使っていた。

不満な点

特に無かった。初めてオーナーとなった！不満よりも、ワクワク感の方が、ずっと、強かった！

総評

かみさんとの初デートに使ったローレルは、我が家の思い出の宝のひとつ、になっている。

通勤していた会社の駐車場で隣に、役員のシトロエンが鎮座していた。

その後、弁茶企業からスカウトされ、スパンアウト、複数の会社を経て定年。定年後、東京実家に戻ったら、すぐ、その役員から「自宅に来い！」と連絡が入り、御宅に向かって歩き、近づいた門の外から、ちらほら、車庫に廃車したこの車が、「見てよ！」とばかりに、カバーがすこし剥がされて、ボンネットだけが、見えた！！

その心配りに胸が熱くなって、夜なべに昔の事を肴に盃を交わす、20年ぶりの温故知新の夕べ！となった。　
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過去所有

５年ちょうど乗って
- 502-R
- 日産 / ローレル
  25クラブS_TYPE_X(AT_2.5) (1997年)
- - レビュー日：2020年9月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

2500のNAでしたがとつもトルクがあって乗りやすい車
旧い車ですが、旧さを感じない車
角ばっているので、運転しやすい。

不満な点

年数劣化による故障
後部座席が少し狭いかな。

総評

初めて通勤車する車で乗っていましたが、とても乗りやすくて良かったです。
５年で５万キロ走りました。
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マイカー

不人気車
- コージ84
- 日産 / ローレル
  クラブS(AT_2.5) (1993年)
- - レビュー日：2020年9月6日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 3
- デザイン：1
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

RBはイィ音

不満な点

遅い！

総評

33や35と比較するとツラが・・・
情報の少なさは致命的
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過去所有

最後のRBエンジン
- FJ106
- 日産 / ローレル
  25クラブS_タイプX(AT_2.5) (1999年)
- - レビュー日：2020年8月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

スカイラインと部品共通のため互換性幅がある。
フロントマスクはクラブSの場合は、専用仕様でグリルはメッシュに専用エンブレムがついている。
またフロントライトもMEDALISTと異なり、ポジションとコーナリングランプが一体型になっておりすっきりしている。クラブSのボンネット形状はA31セフィーロと類似しており、スカイラインとも異なる。当時の上位スポーティセダン。
エンジン音はRBのため、運転者の心を突き動かす。歴代のRBエンジンとも互換性があり、手を加えると同じ車がないというほど独自性がでるいい車。販売台数も少なく、珍しがられる車。優越感を味わえる。車重量は比較的軽いためドリフトに向いている。

不満な点

日産低迷期製造のため、内装は残念。木目も安っぽい。灰皿はPUSH式で開閉するが、容量が小さいのですぐにいっぱいになる。後部座席に大人が長時間乗車するのは厳しい。これはFR車の宿命であるため仕方がない。デザイン（外見）はグロリア？セドリック？スカイライン？等と間違えられる。リアテールはセルシオ？等と言われ、理解してもらえないことも。（逆に強味でもある）

総評

最後のRB。R34は先に製造を打ち切った。
日産車ドリフトを楽しむにはこの車しかない。
ホイールベースが長く、A31セフィーロを同じ感覚で乗れる。もうこんな車には出会えない。当時の最高評価。
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