SR20VETって載りますか - シルビア

 

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  コメントID：727974 2006/04/10 18:32

  シルビアで、高回転使いすぎるとカムの作用をバルブに伝えるロッカーアームが外れてエンジンブローします、よね？
  VVLはVTECと同じ構造なので、NVCSのような単なるバルブタイミングだけでなく、バルブリフトを変えるので、ハイカムと同じになるんです。しかも、ホンダのVTECで高回転苦手なエンジンなんて、あり得ませんよね？VVLは「S2000」よろしく9000回転まで回しても大丈夫だった例もあるそうです。（そこまで行ったら補機類がもたないか？）
  単なるバルタイ装置「NVCS」は、僕もR32スカイラインにRB25載せてたときは殺してました。
  
  あと、SR？つながりで旧マーチのエンジン。バルブ駆動が、GTRと同じ直動式で非常に丈夫、高回転も平気だそうです。

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  HertZ コメントID：727973 2006/04/10 14:06

  高回転狙えるんですか！？
  
  おおそれは初耳。うーんちょっとほしいかも。前に聞いた情報だと結局ブン回すことになるとVVLが邪魔になって結局取っ払うと聞いたので・・。
  
  ちょっと興味津々。

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  コメントID：727972 2006/04/09 17:34

  賛成意見が少ないですが、僕はいいチューニングだと思います。
  理由は、高回転のロッカー外れが無い。NAでもかなりのパワーが狙える。（基本的にVTECと同じ）ターボだとSR20で回らないタービンを回せる。しかもそれで下が無くならない。ハイカムの高回転と純正カムの安定性を両立できるetc...
  僕の行くショップでは可変バルタイ＆リフトの回転数設定を自由に変更してました。
  
  ただし、お勧めばっかり書いてますけど、これはあくまで理想論です。まず、お金が無いとできない。そして、中途半端な予算でヘッド換装につぎ込むくらいなら、SR20DETブーストアップの方が速い。回転数もそこまで回す欲望が無ければ問題ない。あと、信頼できるショップをみつけないと、ｫちんと作ってもらえない。
  
  よって、VVL、もしくはVVLターボは、お金がかかってもいいから本当に突き詰めた性能のいい車を作りたい方にいいでしょう。何百万もかけられるかい！そこそこ速くなれば満足じゃ、という方にはお勧めできないでしょう。ちなみにやるときは、Xトレイルのターボ付きより、プリメーラやパルサーの（20も16もヘッドは共通）ヘッドだけを採用するのがよいと思います。

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  コメントID：727971 2006/03/26 21:38

  パルサーでＳＲ１６ＶＥに乗ってました。
  ＶＶＬは良いですよね～。
  低速トルクと高回転の伸びを両立させて、おまけで官能的＆スムースなエンジンフィールが付いてきて。
  
  現在は、S15ターボに乗っていますが、シルビアにもＶＶＬ載せて欲しかったですね。

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  HertZ コメントID：727970 2006/03/26 03:37

  かなり前ですが載せた人が居たはず。（VETでた直後）
  
  なので載る、載らないでいえば載る。
  けど他の人が言うように切った貼ったの世界になります。

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  コメントID：727969 2006/03/26 01:41

  何ゆえＸトレイルなのかは分からん...多分、事故車かなんか安く手に入るんだろうけど、付かない。腰下が合わない。
  １５のＥＣＵじゃ残念ながら制御は出来ないよ。センサーとかの制御系統が別物だから。もしやるんなら制御系統の見直しとメインハーネスを１本づつ繋ぎかえるという気の遠くなる作業が待ってるよ。
  ＳＲって付いてても中身は別モン。
  じゃぁマーチのＥｇも乗るよな。
  そこまで金掛ける意味なし。無理繰りやれば乗らんことはない。
  インテＲにＳＲエンジン積むバカが居るくらいだから。
  

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  コメントID：727968 2006/01/22 20:52

  そうなんですか。難しそうですね。

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  たっきー（まよねこ） コメントID：727967 2006/01/18 18:04

  にゃにゃ

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  たっきー（まよねこ） コメントID：727966 2006/01/18 18:03

  そうですね～、出来るのは出来るみたいです。
  ただ、SR20VETは横置きエンジン、SR20DETは縦置きエンジンです。横置きを縦置きに修正するのはかなりの加工が必要のようです。工賃も数十万単位になるとか・・・
  
  あと、配線をエンジンにあわせて変更しないといけないので、配線図とにらめっこしながら線の1本1本切った貼ったしなくちゃならないでしょうね。
  制御は、フルコン制御になるんじゃないでしょうか。もし純正ROMチューンならそれが一番作業的には楽みたいです。ただ、SR20VETの可変バルタイの制御がS15の純正ROMで可能なのかどうかそれはわかりません（たぶん出来るような気がする）
  
  あと蛇足です。おぼろげな記憶ですが、ヘッドだけSR20VETで、ブロッNがSR20DE（T）というエンジンのシルビアを製作したショップが愛知県の瀬戸市にあったような記憶があります。

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  コメントID：727965 2006/01/07 22:28

  ですね。載せ替え費用をそのままＳＲ２０ＤＥＴ改造費に回したら、結構なパワーアップはできると思います。(^_^;)
  
  ま、載せて載らないことはないと思いますが、物理的にはハチロクの５バルブ換装くらいの気構えがあればいいのでは？
  あとは、制御をどうするかでしょうね。