言わずと知れた日産のリアステアリング機構、「ＨＩＣＡＳ」。
ＨＩＣＡＳ→ＨＩＣＡＳⅡ→スーパーＨＩＣＡＳ→電動ＨＩＣＡＳ→ＡＷＳ
と、進化してきたわけですが、まぁ、走りを主とする人種からは「いらねー。」とか「邪魔。」とか「挙動が気持ち悪い。」とか散々な扱いでありました。（今のＡＷＳは結構いいんですけどね）
今までは「慣れと気合でどうにかなる！」と思ってやってきましたが、いやはや、やっぱりギャンギャン走っているとリアの収まりが悪く、なんかシャッキリこないわけで。
やっぱりキャンセルした方がいいな～と思い、色々と調べていたらこんな文言を発見。
「電動ハイキャスではギアに非可逆特性のギアを採用しており、ロッド側からの入力はモーターのギアには入力されず、モーター軸で受ける事でモーターギアは回転しない。」
ん～？ってことは、モーターの電源止めちゃえば、ハイキャスロック完了？おぉ～、超お手軽じゃないか！これなら構造変更もいらないし～。（￣ー￣）ニヤリッ
と、言うわけで実践。仕事終わりにモーターのカプラーをポコッと抜いて、「いつもの山坂道にやってきました。」（例の番組風）
おぉ。い～じゃん。い～じゃん。すげ～ ｶゃん。（あの番組風）
テールスライド後もリアの収まりがいい！むぅ。やはりハイキャスキャンセルは正解だなぁ。
とウキウキの帰宅途中、あることに気付く。直進してるのにハンドルが左に１５度くらい切れてる。
ダメじゃ～ん！リアトー曲がってるじゃ～ん！！メーカーの嘘つき～！(ＴーＴ）
ということで、やっぱりなにかしらの方法でシリンダーをロックする必要があることが判明。
ま、こんな簡単にちゃんとキャンセルできるなら、もっと知れ渡ってるだろうしね。（笑）
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