Ｒ３○派の方へ。Ｖ３５のどこがダメなの？ - スカイライン

 

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  コメントID：536150 2005/05/22 22:46

  Ｒ３１→Ｒ３２→Ｒ３３→現在Ｍ３５ステージアターボです。なぜＶ３５を選ばなかったかというと、乗ってワクワクしなかったからです。Ｚ３３とステージアターボは走りに対するワクワク感が体感できました。Ｖ３５は良い車ですが優等生すぎます。
  ステージアもマイナーチェンジでＶＱ３５になってしまったので残念です・・

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  コメントID：536149 2005/05/22 11:37

  私はＲ３４ ２５ＧＴ-ｔに５年半乗って、昨年Ｚ３３に乗り換えました。
  『ドライビングボディー』がキャッチコピーの車でしたが、今のＦＭプラットホームのボディは
  更にしっかり感が増しています。
  直６とＶ６の違いに戸惑ったのも最初の１０日程で、慣れればあばたもえくぼってところです。
  思い入れのある方々からすると「俺達の方がゴーンさんよりもスカイラインをよく知っている。」
  という自負から、思わずグチが出てしまうのでしょう。
  
  ＞一体、Ｖ３５のどこがダメなんでしょうか？
  　　ＭＴがＡＴより高いところです！（笑）
  　　ちなみにＺ３３は、ＭＴはＡＴより安いです。

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  コメントID：536148 2005/05/21 18:55

  私はＲ３２のタイプＭに乗ることになりました。私の周りにもＶ３５は、スカイラインじゃないって言ってる人がいますが、そんなことないと思います。自分は、スカイラインの丸目テールが好きでスカイライン好きになったんで、Ｖ３５が出たときはちょっと残念でした。でも特にクーペのルーフラインは国産車随一ではないかと思っています。今までのスカイラインのイメージが強すぎるだけで、もう少し日本国民が新しいスカイラインの味に慣れてくれば、批判も減るのではないでしょうか？日本人って結構保守的ですし。
  それに、作った車が万人に受け入れられることはありえないですし、どんな名作にも批判は付き物です。好きな人もいれば嫌いな人もいる、嫌いでも頭から否定するような事はいけません。

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  コメントID：536147 2005/05/19 01:47

  私はＲ３３のタイプＭ（後期型クーペ）に乗っていましたが、シルビアより広いリヤシート、なんだかんだ言ってワゴンＲのような軽よりむしろ量的には荷物をたくさん積める（大きなものは積めませんが）大きさには重宝していました。
  それでいて走りは十分。別にサーキットや峠でコンマ数秒を削る走りをする必要はなかったので、個人的にはこれで十分でした。
  ４ドアセダンモデルがあるから居住性は無視できず、そうなるとおのずと２ドア版もでかくなる。それに加えて衝突安全性の星を増やすには縦に横に太らしたほうがいい、、、スカイラインはもともと走り一辺倒のモデルではなく、ファミリーセダンとしての一面も持たせているので、どうしても走り、大きさ、居住性、それぞれの面からの賛否が議論されるのでしょうね。２ドア４ドアそれぞれが専用設計にならない限り。
  本気でスカイライン（の系統）で走りにこだわるのなら、Ｖ３６よりも、Ｒが出るのを待つしかないのでは、と思います。Ｒ３３で言うなら、現状は４ドアセダンのＧＴＳと、２ドアノンターボのクーペＧＴＳしか出ていない状態と同じようなものなのでしょうから。早くエレクトリックターボのＧＴがでればいいですね。（出るんですｩね)

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  コメントID：536146 2005/05/17 21:17

  Ｖ３５セダンのサイズについてですが
  とてもいいサイズだと思いますが。
  Ｃクラス以上、Ｅクラス以下のようなサイズ。
  大きすぎず、小さすぎず。
  日本では１番使いやすいサイズだと思います。
  Ｖ３６では＋２センチが我慢の限界かな。
  １８００以上になると箱根で走らすと
  大柄なんだよぅ。

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  コメントID：536145 2005/05/17 19:50

  41 E220さんへ
  
  私も同感ですね。R32ではターボの｢ドッカン｣感はありましたが、V35(250GT）でも加速はほぼ同じですね。但し､あまりにもスムーズなので､乱暴な加速感を味わいたい人には上品すぎるかもしれません。
  
  V35はあまり売れていませんが､考えてみればR34も売れていれば3年で生産中止になることも無かったはずですから。
  
  ｢V35は大きすぎる｣との投稿もあるようですが､R34セダンと比較すると､幅こそV35が若干上回りますが､長さはR34のほうが圧倒的にありますね。V35のサイズは現行型のクラウン､アコード､マークXなどと比べてもあまり違いはないと思います。

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  コメントID：536144 2005/05/17 18:35

  あれこれ言っても、どうせスカイラインというネーミングも11ｔｈで終わりですけどね。
  ＶＱ３５は所詮トルク重視の汎用エンジンですから、ＧＴ５００参戦のＺに搭載するＶＱ３０ＤＥＴＴをデチューンして載せれば、現存する日産エンジンでは最強だと思いますね。
  直噴にしてしまったばかりに、そのベースのＶＱ３０もチューンの術が無いのは痛い。
  ボディがでかいでかいとおっしゃいますが、ＢＭの３シリーズがあれだけ大きくなったわけで、これは世界の趨勢ですよ。
  いくら待ってもＲ３２のような車は復活しませんから、拘りを持って自分好みの車に乗りたい方は、ＫＩＴカーでも買って自分好みに仕上げるしかないでしょうね。
  

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  コメントID：536143 2005/05/17 00:53

  車の性能としては確実に進化してると思います。
  しかしでかい。確かに室内も広いし快適で、それでいて街乗りではそれなりに走ってくれる。でもでかい、そしてまるい。
  33が出たとき、丸い、でかいと叩かれたように35も同じ要素で叩かれている部分があるのではないでしょうか。車としては確実に進化し、最近になってようやく再評価されはじめている33のように、35も車としては時代に沿ったいい車だとは思いますが・・・。
  あとはそれまでのRと比較して車の性能が上がった分、ある程度誰でも早く走れるようになってしまっている所に、車が好きな人が多いであろうスカイライン乗りの不満があるのではないでしょうか。

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  コメントID：536142 2005/05/15 13:54

  CPV35に乗ってます。
  VQ35の評判が悪いですが、そんなに良くないかなあ。以前乗ってたRB20DET(R32のタイプM)より、ずっとこっち(VQ35)の方が良いように思えるのですが。満遍なく力が出てて、ヘタな私には助かります。
  V36への希望は税金対策。VQ25DETを復活させてくれると嬉しいな。

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  コメントID：536141 2005/05/15 00:45

  こんにちは。
  私も皆さんの熱くしかし紳士的な議論を読んで参加したくなりました。私もR34のGT-tに乗っていますが、コックピットに収まったときのワクワク感はたまらないものがあります。
  
  指摘のあったエンジン音ですが、VQエンジンもエキマニを鋳造ではなくステンレスパイプの等長のものにするといい音になるそうです。でも量産車の標準としてはコストが問題ですね。
  次期スカイラインにはぜひ個人的にはV6エンジンをフロントミッドに据えたR32サイズのクルマ（もちろんFR、6MT)で切れ味鋭いクルマにしてほしいです。ターボは・・・難しいところですね。VQ25DET復活っていうのもありだとは思いますがVQ35のフィーリング向上版も捨てがたいかな。
  ただ、VQエンWンはいじれる範囲が狭いと聞きましたが、詳しい方、フォロー頂けると幸いです。スカイラインはいじって好みのクルマに仕上げるというのも魅力の一つだと思いますので。