ガソリンについて。 - スカイライン

 

新着順古い順

• 

  コメントID：564095 2005/07/21 13:00

  V35納車間もない頃、まだタンクに燃料が入っていたので、しばらく補給せず走っていたら、加速時ノッキングは出る、その後静かになったと思ったら、フル加速時、ちらっと後ろを見るとディーゼルのように黒煙が勢いよく出ていたのが見えました。
  どうやらメーカーでの納車移動用に入れるガソリンはレギュラーのようです。
  警告ランプがつき始めたときハイオクを入れたが、しばらくは変化無く、故障かとディーラーへ問い合わせした所、レギュラーからハイオクに切り替えても、すぐエンジンが反応せず、かなり走り込んでから切り替わるそうです。
  ハイオク仕様には、長くハイオクを入れておかないと、効果が現れないようです。
  ハイオク効果が現れた時、低速時のトルN感が太くなったのと、高速道路で追い越し加速のフィーリングが良くなり、黒煙も目立っていなかった。
  車への思いやりも必要ですが、後続車への配慮も考えてハイオクを入れるべきだと思います。（後にディーゼル？と思われるのも癪ですし）

• 

  コメントID：564094 2005/07/02 01:55

  だいぶ前にＳ１４　シルビアに乗っていました。最初、廃屋万反して乗っていて１／３になったところで、レギュラーを万反にしました。そして、スタンドを出たところでフル加速して、途中までいい加速でしたが失速しました。それは、廃屋からレギュラーに替わった瞬間でした。

• 

  コメントID：564093 2005/06/30 17:46

  RB20ターボにレギュラー入れてみましたが、フィーリング的には大きな変化はありません。若干トルクブーストかかる前のが落ちたような気がします。
  燃費は高速、峠、街乗りなど含めてハイオク8.0km/l レギュラー7.5km/l程度でした。＜結構、フルスロットル、レブリミットまでまあしたりしてるのに燃費がよかったり^^;
  この程度でしたらレギュラーのほうがお得かもしれませんが
  微々たる差ですし、エンジン洗浄剤の入ってるのも考えると
  ハイオクのほうがトータルでは利にかなってると思います。

• 

  コメントID：564092 2005/06/16 00:17

  こんばんは、過去にちょっとTVで面白い実験をしていましたので、その状況を。
  N○Kの実験番組だったんですが、ハイオク仕様の車に、それぞれハイオクとレギュラーを入れ、10万キロ走行するというものでした。
  結果は、レギュラーを入れ続けたエンジンの方が、10万キロでトータル1000円ほど安い燃費結果になりました（当時、レギュラー110円、ハイオク125円位の10年ほど前でした）。
  もちろん、皆さんが書き込んでいる通り、レギュラーを入れることによっての、圧縮比の差などによるパワーダウンは度外視しての話です。
  簡単に見てしまうと、レギュラーの方が結果的に安く済んでいるので、得なように見えますが、燃費は悪くなっていても単価が安いので、レギュラーの方が10万キロの結果的に安く済んでいるだけです。
  10万キロの結果ですので、もっと少ない場合は、その差は縮まり、きょりによ逆転する場合だって距離によってはありますよね。
  日本の車は、まだ地方によってはハイオクをおいてないスタンドもあるため、レギュラーでも問題ないように作られています。コンピュータが学習し、圧縮比を変え点火時期を戻します（アメ車などは、ハイオク仕様にレギュラー入れると壊れる車もありますj。走る分には問題ないのですが、それ以外のデメリットを考えると、どうなんでしょうかね・・・？

• 

  コメントID：564091 2005/06/15 09:35

  タントさんへ・・・エンジンはＶＱ３０ＤＤですね。やはり指定燃料の「ハイオク」を給油された方が「無難」だと思います。パワーダウンはもちろんの事、フィーリング、燃費等の低下、カーボン付着増加などの「悪影響」が発生すると思います。

• 

  コメントID：564090 2005/06/15 00:55

  実は現役スタンドマンです。実際のところレギュラーとハイオクの値段の違いで計算すると、一度の給油におきる差額が５００円前後のはずです。仮に５００円の差額、リッター８キロの燃費だとすると、約３６㌔以上差が開いた場合にハイオクを入れていた方が得となります。RB20を例に挙げて考えると、リッターで最大３キロほどハイオク仕様のほうが燃費がいいとなったりします。そう考えると、ハイオクを入れ続けたほうが、結果的に経済的だったりもします。もちろん個体差がある話なのですが、参考にされてはいかがでしょうか？
  パワーダウンのほかの影響としては、ツキが悪くなるため、フィーリングもダウンしますね。
  イロイロ考えてみるとハイオク車にはハイオクを入れた方がお得といえます。

• 

  コメントID：564089 2005/06/12 00:16

  >レギュラーに変えてパワーダウンのほかに悪影響は無いのでしょうか。教えてください。
  　Ｖ３５だとＮＡなので顕著ではないと思いますが、ハイオク仕様車にレギュラー入れると、ノッキング防止の為、点火進角を戻すだけでなく、燃料増量して燃料冷却によってノッキング防止する制御となる場合があります。
  　この為、負荷の高い走りをすると、この燃料冷却の為に燃料消費量が増大、却って燃料代が高く付く、なんて事もあります（実は、はらが試した時にはそうでした）ので、注意が必要です。

• 

  コメントID：564088 2005/06/11 22:03

  Ｖ３５の３０００ｃｃってことは当然，一応，指定ガソリンはハイオクってことですよね！？
  確かにレギュラーは安いですけど，１回の給油で満タンにしたとして，レギュラーとハイオクの差って金額にして大体５００円程度で，そんな２千も３千も違わないですよね！？
  だったら，５００円ケチるぐらいなら，Ｖ３５手放して，レギュラーや軽油で十分な車乗ればいいのではないでしょうか？？
  そりゃ,確かに５００円でも安ければ昼食１回分ってカンジで，お得ですけど，ハイオクが標準の車がレギュラーに変えて乗ってると，はっきり言って１００害あって１利なし！ってカンジです．
  別の掲示板でも見たことありますけど，ホント車に悪影響みたいですよ．今後，ガソリンｪ高騰するのは目に見えてますからね．
  費用がかかるから，チューニングするのを控えるのはよく分りますけど，メンテは怠ったらダメだと思いますよ＾＾；ましてガソリンをケチろうと考え始めたなら，終わりかと思いますよ．
  燃費のいい車に乗り換えることをオススメします．
  タントさんのＶ３５は泣いてますよ＞＜；
  人間が生きていくためには，高価なブランド品よりも食べ物が必要なのと同じです．私は３２乗りですが，冬なんてヤバイときリッター４Ｋｍなんてこともありました．でも，ガソリン代以上に乗ってて楽しい気持ちが遥に勝っているから，今でも１０年以上昔の車を乗っているのだと自分で思います．いつかその気持ちが逆転して，スカイラインを楽しむことよりも燃費やお金のことばかり考えるようになったら，その時は自分にはスカイラインに乗る資格がなくなったのだなと思います．