過給器系 - 整備手帳 - スカイラインＧＴ‐Ｒ
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懐かしいＤＩＹ（ＶＶＣ）
当時電気式（ＥＶＣ）は高価で、プライベーター には高嶺の花でした。 定番の機械式をチョイス。 東名製だったと思います・・・ ビギナー向けで、プリセット式でした。 メーター読みで１．１ぐらいだったでしょうか・・・・ （ロムは交換してます）
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2010年5月20日 00:26 プチおやじさん -
EVCバルブフィルター交換
以前からフィルターの外部が汚れてたので気になって見たら６パイのホースが抜けかけてたｗ オーバーシュートの原因はココかな？と思ってホースを挿入してたら・・・ パキッ！と真っ二つになっちゃった（汗 以前から割れてたのかな・・・ フィルターを買おうとH○Sに直接電話したらショップさんでお求め下さいと ...
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2010年1月29日 19:02 koma@Rさん -
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エキマニ遮熱板&タービン遮熱板塗装
く錆びれた遮熱板を見た目重視で塗装します。 サンダーで磨きます。 サーモテックのハイヒートコーティングで塗装しました。 耐熱温度は８００℃です。 無駄に内側も塗装しました。 タービンの遮熱板も無駄に塗装しました。 こんな感じです。 取り付けて終了です。
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2009年7月12日 21:05 よっすぃ＠千葉さん -
タービン・バンジョーボルト変更
タービンブロー時に分解してみたが、とくに不具合は見つからずただオイルが大量に回っていたことから、オイルの流れを絞るためバンジョーボルトを変更しました。 左側が交換するボルトです。 穴が明らかに小さいです。 あまりにもすんなり入ってくれないんで、初めてのときは１０分ぐらい苦戦してました。 ...
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2009年7月12日 19:59 よっすぃ＠千葉さん -
オーバーシュート！？
３３Ｒでも経験してましたが、今回の３４Ｒもです。。。 吸排気のみですが、ブーストがかかりすぎてるような気がしてなりません。 踏んだ時は必ずといっていいほど、１．１ｋ前後にオーバーシュートしてるみたいですが、今回は１．１４ｋ！！ やっぱりブーコン入れたほうがいいんやろうかぁ～
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2009年3月30日 23:26 湾岸の貴公子さん -
初めてのブーストアップ
ブーストアップで車を預けていましたが今日めでたく納車になりました。 今まで保守的な内容に加えて＋αで社外品にするということしか してなかったので初めてのチューニングになります。 EVCとVプロによる制御になり、純正タービンなのでブースト1.0で設定。 結果としては317ps＞390psとなりまし ...
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2008年8月28日 00:04 R32-sumiさん -
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オリフィス抜きブーストアップ
丸印の中の黄色い線の中にあるオリフィスを外すだけで0.9k～1.0kまでブーストアップできます。ECU純正でも許容範囲でブローすることはないでしょう・・・ こんな親切設計を考えてくれた日産に感謝したくなります！
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2007年4月15日 22:02 icaさん -
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過給圧制御の仕組み
今日はターボ付きエンジンの過給圧制御について書かせて戴きます。 ＜過給圧制御方式と特徴について＞ ・時々耳にする事があるのですが、ＧＴ-Ｒでボクのはブーストコントローラが付いて いないとか、社外品のブーストコントローラを付けると立ち上がりが良くなるとか ...
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タービンブローに関わるトラブルシューティング pt1
五月三日2速で2～3秒間レブらせた後、何回かのゴリゴリ音の後ブースとがかからなくなりました。 タービンがブローしているかどうか確かめるべく、触媒をはずします。 まずは触媒のカバー、サイズＭ6、錆び錆びでしたが軽く回りました。 写真は取り付け後でステンレ ...
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タービン仕様変更
ノーマルエンジンの時から使用しているニスモ改タービンの仕様変更です。 オイルを吹くからと、頂いたニスモタービンですが、程度の良いノーマルタービンやらヤフオクで買ったポンコツタービンから部品を移植して何度も分解を繰り返してきたタービンなので愛着もあります（笑） ...
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