整備手帳 - G-MAX125
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メルセデスのプレミアムコンパクトの人気モデルAクラスですが、こちらA200dはアルミのクランクケースを持ち、鋳鉄ライナーに代えナノシリンダーコーティングを採用した軽量の2リッターディーゼルエンジンを搭載、エンジンフィール・燃費性能・トルクフルな走行性等どれを取っても高次元にあり、まさにAクラスのベ ...
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2026年3月5日 16:05 REVOLTさん -
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オイル・オイルフィルター交換
記録として互換性のある部品の写真を残しておく。 センタースタンドがオイルまみれになってしまう。 14664キロなので次回は16664キロを目安にオイル交換
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2023年11月18日 20:06 80sとんくもさん -
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フロントタイヤタイヤ交換
純正はマキシスの120/60/13ですが、コーナリングの際に怖さを感じるようになってきたので、交換。10300キロですが、購入から7年経過で流石にゴムも劣化して性能は全く発揮できてない無い感じがする。 タイヤは120サイズの適合品がなかったので、ミシュランパワーピュアSC、130/60/13としま ...
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2021年3月14日 10:47 80sとんくもさん -
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トランスミッションインテーク加工
ロングツーリングに行った時、急激なアクセル開度の変動時に ベルトの滑りとか、長い半クラとか、駆動が抜けるような症状が出ていました。 色々考慮した結果、純正のトランスミッションインテークは 高温のシリンダーブロック横から吸気していると気付く。 対策としてトランスミッションインテークを逆向きに差し ...
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2015年5月2日 21:10 カマ＠自作派さん -
ナノカデザイン G-MAX用 フロントポケット
取り付け前の素の状態です。 ウエルナットの差し込み8ミリ穴を上部２ヵ所ドリルで開けます。 付属の両面テープでは厚みが足りないので、こんなんを買ってきて、二枚重ねで使用しました。 これでも上手く接着面が確保できてない様な…。(´・ω・`) 後日やり直してもいいから、今日は取り敢えず使えりゃいいと言う ...
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2015年2月16日 13:57 Red'sさん -
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ブレーキ鳴き対策
G-MAXの純正ブレーキパッドは面取りがされておらず、ブレーキ鳴きが発生する方が多いと思います。 フロント側は14mmのボルト2本でキャリパーが取り外せます。 リア側は12mmのボルト2本でキャリパーが取り外せます。 ブレーキホースのステー等もそのままで取 ...
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