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    BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/動画あり

    BRZ タイプS  AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力

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    2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん
  • EVC・ブーストセンサー配管の金属化

    SFタービン装着も完了し、いよいよ暫定設置だったEVCとブーストセンサーの配管を変更。 EVCソレノイド本体も仮設置だったので、しっかり着けなおしです。 ソレノイドは、画像の部分にあったブラケットに穴開け・ナットリベット埋め込みで装着。 ブーストセンサーは、同じステー下部にある穴を拡大・なっろりべ ...

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    2018年12月30日 18:57 くに@SG5さん
  • ブローオフバルブ交換

    偶々コト・スポーツのブローオフバルブを入手したので、素人だけど頑張って交換してみた。 使用道具は、ラジオペンチとウォーターポンププライヤーと12mmのソケットレンチとマイナスドライバー。 手順としては、バルブ本体を留めている青○のボルトを外し、赤○のバンドをラジペンでズラしてホースを抜いて、白○ ...

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    2018年12月1日 17:37 碧池さん
  • [備忘] ブーコンの取り付け(再)

    <作業日> ・2010/10/09 <場所> ・DIY <走行距離> ・119,248km <ターボチャージャー> ・別記"スバル純正 ターボチャージャー GC8 WRX STi Ver.IV用"(IHI製 RHF5HB VF24) <ブーストコントローラー> ・別記"HKS EVC"(V ...

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    2018年12月1日 01:09 福助@G.7さん
  • ターボチャージャー(VF24) ユニオンボルトの交換(ノーマル戻し)

    GC8用の"VF24"へタービン交換したことで、ようやく"ブースト0.5病"が完治しました。 最大過給圧は正常となったものの、立ち上がり方がどうにも遅すぎます。 同時に移植したPRS製のユニオンボルトが怪しいと思い、VF24用のノーマルへ戻しました。 ユニオンボルトの比較です。 画像の左側から順 ...

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    2018年11月23日 00:09 福助@G.7さん
  • [備忘] ターボチャージャー(VF24) ユニオンボルトの交換 ノーマル → PRS製

    <作業日> ・2010/10/07 <場所> ・ディーラー <走行距離> ・119,000km <ターボチャージャー> ・別記"スバル純正 ターボチャージャー GC8 WRX STi Ver.IV用"(IHI製 RHF5HB VF24) <ユニオンボルト> ・別記"Pleasure Rac ...

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    2018年10月15日 03:48 福助@G.7さん
  • ブローオフバルブを強化する!! その②

    手持ちのツールでマイナスドライバーで長いものを探したら、こんなカンジでした。 先端の首振りはビニテで固定します。 比較写真です。 左がCOTO SPORTS、右が純正です。 全く同じです。 一緒に外した部品です。 反対側です。 車体側です。 上がブローオフバルブが付くところ。 下は一緒 ...

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    2018年9月30日 19:40 k-kudさん
  • ブローオフバルブを強化する!! その①

    ブローオフバルブを COTO SPORTS の純正強化タイプに替えます。 まずはスロープに乗せてダンボールを敷きます。 前からのアプローチになります。 アンダーガードを外します。 アルミですかね。。。非常に軽いので片手で支えて外せます。 青で囲ったメンバーは鉄製で重いです。12mmボルト2本 ...

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    2018年9月30日 19:19 k-kudさん
  • HKS SQV4

    IC アルミ+ HKS SQV4

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    2018年9月28日 15:19 FrankHuangさん
  • Racechip one取り付け

    しばらく前から、次のチューニングの有力候補だったracechip。購入を迷い続けているうちに、仕様が変わり、現行版は前バージョンよりだいぶパワーダウンしたものに(しかもお値段据え置き 泣)。 諦めきれず、オークションサイトで前バージョンを気長に探していたのですが、なかなか出物は見つからず…。 よう ...

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    2018年9月23日 06:37 pleiades555さん

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