2.5Lエンジンの高速での加速性能（伸び）について - レガシィ アウトバック

 

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  コメントID：1285107 2008/09/11 00:06

  よく４速ＡＴがどうのこうのと言われますが
  たとえばＧＴ５速ＡＴと交互に乗り比べても
  「うわあ、５速はやっぱいいなあ」、とか
  「うわあ、これは４段だよイヤだなあ」とか
  全く思いません。
  不思議な４速ＡＴです。

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  コメントID：1285106 2008/09/10 03:15

  アウトバック2.5iに乗っています。確かに高速の登り坂では意識しないと速度が落ちていきます。ただ、以前レガシー2.0GTに乗っていた時、街中での車線変更の時、ターボラグがあり思うように車線変更出来なかったのですが、 2.5iはアクセルにすぐ反応し運転しやすいです。ターボ車のようなシートに背中を押しつけられるような加速はのぞめませんが、普通に乗るには十分気持ちよいと思ってます。６月までマツダの3.0V6に乗ってましたが、トルクはあるのですが、思ったようにキックダウンしてくれなくって、追い越しとかもどかしいと思っていたので、2.5iは意のまま、って感じで気持ちいいです。

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  コメントID：1285105 2008/08/13 23:45

  1.3リッター車からレガシーに乗ると
  どのグレードでもみなさん感激すると思いますよ。
  いい車を選択されましたね。
  大事に乗ってあげてください。
  
  あ、でもまだ納車されていないのか．．．

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  コメントID：1285104 2008/08/13 00:00

  それにしても何なんでしょうね、このクルマの気持ちよさは。
  高速をただ直進しているだけで、何とも言えない、もっと走って
  行きたくなるような乗り味を味わえます。
  
  直進中＝つまり横方向の慣性モメントが働いていないということは、
  この乗り味の源泉は左右対称レイアウトではなくＡＷＤと低重心に
  あるのか？とか、試乗中に色々考えてしまいました。
  
  ド素人の私には全く分かりませんが、ともかく面白いクルマです。
  ずっと大切に乗っていきたいです。

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  コメントID：1285103 2008/08/12 23:49

  板親でございます。
  このたび、TW2.5iを契約し、８月後半の納車を待っています。
  こちらで皆さんに頂いたレスが大変参考になりました。
  もちろん、高速試乗もさせてもらいました。
  2.5iは、ＧＴの凄い加速力はありませんが、スムーズでゆとり
  あるクルージング性能に大満足です。
  OBKではなくTWを購入しましたが、ともかくレガシィ乗りになれ
  ることにワクワクしています。
  レス頂いた皆さん、ありがとうございました！

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  コメントID：1285102 2008/05/22 22:38

  ひ～やんさん
  
  こんばんは。
  詳しいインプレッションありがとうございます。
  2.5L水平対向は凄く調子良さそうですね。うらやましいです。
  納車直後は、エンジンや機関系の油が馴染んでいなかったんでしょうね。
  レスして頂いた内容からすると、このエンジンは私には十分なスペックのようです。
  というか、回るフィーリングが私には合っているようです。
  
  ちなみに、父親が某社V6 3L搭載車に乗っていますが、追い越し車線に出た後で
  気持ちいいとは思えません。
  200馬力以上あるので、当然十分に加速するのですが、どうしても4000rpm
  あたりでもたついて、それ以上回るのを嫌がっているようにさえ感じます。
  一応「高級車」と言われるクルマなので、そう｢う味付けなのだとは思いますが、
  生理的に、何か違うんですよね。
  
  過去の車歴も書いて下さり、大変参考になりました。
  ありがとうございました！

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  コメントID：1285101 2008/05/22 00:08

  ３月に2.5iを購入し、２５００キロ走行したものです。
  加速はいいですよ！
  納車してしばらくは、全然加速しないので「なんじゃこりゃ～」と思いましたが、初回の給油をした頃（２００～３００キロ）からは、エンジンが慣れてきたのかどんどん加速もよくなりました。
  
  私は、初代フォレスター２．０ターボ～ＢＨ９レガシイ２５０ＴＢ～そして今回のアウトバックと乗り換えてますが、
  確かに、交差点からの加速ではＤＯＨＣエンジンの２５０ＴＢのが良いと感じますが、高速でのスピードにのったあとの伸びは、ＳＯＨＣですがアウトバック2.5iが一番です。
  また、追い越し時の加速もキックダウンさせても繋がりがよく、ターボ車かと思うような加速感を感じました。
  （ちなみに、初代フォレスターはターボでしたが追い越し加速時にタイムラグを感じ、ややストレスでした）
  
  FLAT2.5検討中さん のように、概ね90～110km/h程度で巡航し、追い越し車線に出て、長い車列を追い越したい場合に、気持ちよく吹け上がって加速してくれます。
  逆に、追い越し車線に出て加速したあとに気持ちよすぎてそのまま飛ばしてしまうと気が付いたら１４０キロオーバーで
  巡航してしまいます。
  先日、郷里の山口まで大阪から片道５００キロを山陽道で往復しましたが、当初は新車なので１００キロくらいで走っていこうと思ってましたが、気が付くと調子にのって追い越し車線をかっ飛ばす外車に追走して、途中で１６０～１７０キロも出してたりして片道４時間でした。
  
  ちなみに、スバルの営業マンが昔、2.5のエンジンが一番バランスが良く乗っていて気持ちが良いと言ってました。
  
  参考に・・・

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  コメントID：1285100 2008/05/18 01:09

  ３０ｒさん
  
  レスありがとうございます。
  大変参考になります。
  
  試乗したとは言え、ディーラーの周囲を２、３キロ試乗しただけ、し
  かも、いつ自転車の中高生が出てくるか分からないベッドタウン。
  なかなか高速域のスムーズさが想像しにくくて。
  
  ＞回しても嫌味がなく
  
  ↑ツーリングするクルマとして、こういう性格はいいですね。
  近々、高速試乗させてもらおうと思いますので、そのあたりの「味」を確かめてきます。
  ご教示ありがとうございました。

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  コメントID：1285099 2008/05/17 22:43

  こんにちは、
  私は現行の水平対向には全車高速走行経験(×2･5ｔがありますが、加速よりも、エンジンのスムーズさで、他社４気筒を上まわると思います。多少パワーなく、ＡＴもよくないですが、回しても嫌味がなく、加速が楽しいはずです。特に距離を走れば走るほど、この点が効いてくると思います。ただ、ホンダの２・４、マツダの２・５にも乗りましたが、これらの方が加速感では断然上した。

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  コメントID：1285098 2008/05/17 21:27

  2.5iAさん、レスありがとうございます。
  
  ＸＴですか～、欲しいんですけど、予算が足りません…。
  現行デザインに2.5ターボが組み合わさったこいつは、個人的には正に最強なんですけどね。
  
  ＞（ほんとは間にもう１速欲しいんですけどね・・）
  
  たしかにそうですね。
  ただ、2.5に４速ＡＴを積んでいるのは、コストの問題もあるのかもしれませんが、
  ３速を長く引っ張って、エンジンを回してもらう使い方が結構良いフィーリ
  ングだとスバルも考えているからかな。私の想像ですけどね。
  
  私としては、３速で回ってくれれば問題ありませんので、期待できそうです。
  たいへん参考になりました。ありがとうございました。