スズキ アルト

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過給器系 - 整備手帳 - アルト

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  • ツインカムターボ化⑥

    3日目最終日 なんとしてでも 本日中に走れる状態まで 持っていかなければなりません 最終日最初の作業はシフトレバー移植 左がFFのシフトレバーで 右が4WDのシフトレバー まったく構造が異なります シフトレバー移植 FFのレバーマウント位置では 穴位置があわない為 追加で穴を開けます 後ろの ...

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    2009年5月11日 00:00 TREK@鈴菌感染者さん
  • ツインカムターボ化⑧&リアディスク化②

    こいつがそのクリップ 結構飛んでっちゃうんで 要注意です 続いてラテラルロッド取り外し 何気にノーマルですw ブレーキパイプ取り外し あとはアームブッシュと ショックのボルトを抜けば 降りてきます んで僕が5ドアをやってる間に Z666さんがCSにキャブエンジンを乗っけてましたw 速っw 一応転が ...

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    2009年5月11日 00:35 TREK@鈴菌感染者さん
  • ツインカムターボ化⑤

    加工ハーネス移植完了 さてお次は ついにエンジン積み込みですよ! 乗りましたw なぜかエンジン載せ換えが簡単に感じましたw カプラーや配管を接続して完了です ちなみにブレーキマスターシリンダの交換も終わっています 車上荒らしにあった CS君 ちなみにボディは 引取りを手伝ってくれた三浦さんが欲し ...

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    2009年5月10日 23:45 TREK@鈴菌感染者さん
  • 見た目ちっちゃい の 合体練習。

    途中の画像なんて無理でした。 前から~ 斜めから~ アウトレット、溶接してたら ちょこっと反ってしまったので 炙って曲げて戻しました。 で、本題?のゲート取り付け。 ターボとゲートの大きさの比率  1:1

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    2011年1月24日 18:24 backyardbuilderさん
  • ノーマル部品のファインチューニングw その②

    エアルーターで削った部分から奥側に向けて、なだらかになるように電動ルーターを当てて削ります。 1番の写真のアップです。 傾斜がキツくならないよう、全体的に同じくらいの傾斜になるように気をつけて削りましょう。 後はパイプの中に削りカスが残らないよう、エアーでブローします。 カンペキ目指すなら、この ...

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    2009年4月25日 17:30 びったれさん
  • ちょこっと、小さく。

    なんのかわからないけど、落ちてたフランジ(出口つき)を カット~!! 比較 緩いよりキツい方がいい? で、こんな風に。

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    2009年10月18日 22:19 backyardbuilderさん
  • ツインカムターボ化④

    1日目の作業終了時間は9時 作業始めたのが12時だから約9時間か 結構進むもんですねw ってかなんか右に見切れてる人がw 2日目です シャッター開けた瞬間 バラバラの2台を見て萎えたのは事実ですw 早速作業開始 とりあえず配線は後回しにして シフトを取り付けようって事で シフトワイヤーが通る穴 ...

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    2009年5月10日 23:23 TREK@鈴菌感染者さん
  • ぶった切り&暴発。

    デカ三角フランジ?は無事にぶった切れた。 変な事を思いついて、 今度は縦にぶった切ろうとしたら、 半分いったところで 暴発! 次は負けねえからね。

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    2010年6月26日 20:34 backyardbuilderさん

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