スズキ アルト

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点火系 - 整備手帳 - アルト

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  • 点火レジスター改

    皆さん、今更説明するまでもない 点火レジスターです。 この点火レジスターは 1、2、3、4、5、N、6、7、8、9、10、11とあり 番号が上がっていくに 従い抵抗が増え イニシャルタイミングが 変化します。 イニシャルタイミングが 変化することによって 進角も変化します。 なぜ11番まで し ...

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    2017年6月24日 23:15 おっさんアルトさん
  • アイドリングの振動が大きい

    長い間アイドリング時の振動が大きいことが気になっていました。エンジンが3気筒だから仕方ないのかなぁとずっと諦めていました。たまたまシリンダーヘッドカバーのガスケットからわずかなオイルの漏れがあったので、ガスケットを新品に交換することにしました。順番に部品を外していき、ダイレクトイグニッションのコイ ...

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    2021年5月13日 21:52 yossymkさん
  • クラッチスタートキャンセル

    何かと不便な点が多いのでキャンセルするとします。 多くの方、参考にさせて戴きましたm(_ _)m 毎度おなじみクラッチペダル君。 彼の上の方を覗いてみて下さい… 青いカプラのそのまた上…、 白いカプラが居ます。 抜きます。 この白カプラに、画像の様に ゼムクリップをば差し入れ、 短絡さ ...

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    2007年12月5日 11:36 rossorossoさん
  • 点火コイル交換

    新規格からアルトはダイレクトイグニッションになったのですが、エンジンルームの熱抜けが悪くカバーされている上、設計が悪いそうでコイル不良があり度々改良を受けています。超初期型のウチのアルトも当然ぶっ壊れて、一本7000円もするコイルを交換しました。 他のコイルも怪しかったのでオクでワゴンR(K6A) ...

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    2006年8月3日 14:29 暇人ぶぅさん
  • 点火時期調整?

    サーキットブレーカー内にあるRESのところに刺さってるのを抜くだけ。 低回転時のカラカラ音がなくなりました。それと低速トルクが増えた氣が……

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    2010年6月9日 23:03 しょう@TMSさん
  • 点火プラグ加工

    点検したところかなり カーボンだらけでした。 アイドリングストップとかが関係? 純正で熱価7番はただしいのか? なので、ちょいと加工。 NGKのイリジウムIXやHKSのプラグのように 先っちょをテーパーカットしました。 棒やすりでごりっとやるだけ。 削りすぎに注意。 あと自己責任で。 ハードに回す ...

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    2017年11月26日 23:54 yoshi@青コルトさん
  • 怪しいデスビケースガスケット交換

    またオイル漏れ・・いい加減うんざりしながらも交換開始です すでにインタークーラーは取っ払ってます ブラグコードと点火コイルのコードを外して おきます デスビケースごと外すので〇のボルト2つと 真下のボルト1本を外します デスビケースとシリンダーヘッド、それぞれにガスケットが 千切れて張り付いて ...

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    2010年11月6日 01:44 旧式特攻型ヒューマノイドさん
  • MSDも付けてみた。

    だいたい、この辺に 前のアルトの時より1センチ下げれた。 でも、足の踏み場はありません。 次はインパネが外しやすいようにメーターを付けれるように考えよう。 だって、機械式なんだもの~!!

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    2009年9月5日 02:11 backyardbuilderさん
  • IGコイル用電圧計を変更しました

    コイル用電圧を16Vにして不具合を確認するために電圧計をつけたんですが、昼はいいけど夜になると明るすぎて気になってしょうがない始末・・ 私の顔は青く光っていますきっと 我慢できなくなったんで変更することにしました 安い埋め込み型の電圧計を購入! 穴開けてはめて裏からロックナットするやつです ...

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    2023年9月10日 13:18 さかっちマンさん

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