調整・点検・清掃 - 過給器系 - 整備手帳 - アルトワークス
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WGVチャンバーの仕様変更
え〜と、主な変更はジョージアからユンケルへの変更です。 やっぱ小さい缶ながらパワーの「ユンケル!」って感じで安定感が違います。 次の変更は密閉型にしより形状をシンプルに。 配管の接続には今回はダイソーのエポキシで固めてました。 缶が小さくなって設置も自由自在です。 今はエアクリのインティーク ...
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2021年4月3日 20:20 あけとさん -
純正インタークーラの加工
私が使用している中古の社外インタークーラー、ずっとトラスト製だと思っていたのですが、どうも違うようなのです。 現在クルマが修理中のため手元にありませんが、十中八九、LSEX-Fというメーカー製です。 冷却性能が低く、はっきり言えば粗悪品と云われています。 (この辺りは改めて検証が必要。) これから ...
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2022年6月5日 22:01 みとなさん -
タービン HT06 OH
白煙モクモク仕様のHT06のタービンOHの依頼があったので預かり分解 IHIより分解しやすいですね 焦げ×2 焦げ×2 エキゾーストハウジング クラック多数 ゲートが閉まりきらずブースト掛からず・・・ その他クラック多数で使用不可と伝えるともうやらなくていいと・・・ せっかくばらしたので 勝手 ...
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2018年12月19日 23:05 きみどり30さん -
ブローオフ純正戻しとアクチュエータ調整
昨日の作業ですが、バックタービン仕様を廃止にします。音がいまいちなのと、やはり、タービンにかかる負荷の事を考えると気持ちの良いものではないので、純正に戻しました。 あと、遮熱板を取り外しました。無い方がエキマニと触媒がよく冷えて良いのでは?あと、アクチュエーターへのアクセスもしやすいです。 ついで ...
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2019年12月30日 22:01 ゆう.zZt231さん -
簡単に出来る!カプラー抜いてバックタービン化!!
バンパーを外して、VSVの上にあるカプラーを抜くだけです。 これで簡単にバックタービンの完成です。 ※走行に問題は無いですが、エンジンチェックランプが点灯します。
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2017年2月23日 02:23 阿部ねーヨさん -
純正インタークーラーダクトのクリップ交換
アイドリング中にカタカタと軽快な音がするなとフードを開けてみたところ、インタークーラーについてるダクトが発生元であった。 開幕から数秒で特定というスピード解決だが、そもそもこんなに固定ユルかったっけ。 原因はこれ。ダクトをインタークーラーに留めている4本のクリップが見事なまでに摩耗していた。右は ...
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2021年1月10日 22:17 ネオコさん -
アクチュエーターのロッド調整
前回、アクチュエーターを未調整のまま取り付けましたが、ブーストが0.8がピークでした。せめて1.0ちょいまでブーストを上げたい思い、アクチュエーターのロッドの長さを調整しました。10mmのメガネとモンキーがあれば十分です。 2mm程短くしました。されど2mmと思うかもしれませんが、ブーストを上げ過 ...
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2019年9月1日 13:51 ゆう.zZt231さん -
強化アクチュエーター調整
強化アクチュエーターに交換前はブースト0.9位まで掛かっていましたが 交換後には0.8位なので同じ位になる様に調整します。 バンパー外して強化アクチュエーターのロット調整ネジを緩め縮めて再度固定します。 どのくらい回したかわかる様にマーキングし今回は半回転で様子見ます。 後日踏み込み0.9位まで掛 ...
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2020年11月1日 11:02 はぐれぶたさん -
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BLITZ ブローオフバルブ 補修と調整
先週ブローオフバルブ周りの配管を点検した時に、ブローオフを支えるステーが折れて、ブローオフ自体が宙ぶらりん状態になっているのを発見…。 ブースト圧が上がらない原因かもしれないし、一丁補修するか^ ^ き、汚い…^ ^ ついでに掃除だ。 いつの間に⁉︎ やはり、常に可愛がってあげないといけません ...
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2023年3月19日 16:16 タッティーさん
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