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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - セルボ

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • サスカット

    RSRのダウンサスを組んでから、フロントとリアのダウン量に差があるのがどうも気に食わない。 フロント側がタイヤ~フェンダー間で約30mmに対して、リア側が写真の通り45mmぐらいあり、尻上がり状態。 そこで禁断のサスカットに踏み切ることにw とりあえず様子見で約1巻きカット。 カットしたサス ...

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    2015年11月15日 00:02 軽カートさん
  • 中古のファイナルコネクション車高調装着( ̄▽ ̄)

    リアとフロントに、ファイナルコネクションKIDSっていう車高調装着しました! 最初の皿抜きでの車高( ̄▽ ̄;) このぐらいの車高に落ち着かせました!

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    2018年2月3日 15:20 常に眠いカラスさん
  • 紙一重(笑)

    フロントの車高をまだ 下げたかったのでプリロードを 締めて更に車高を下げようと 思いましたが、全下げすると ドラシャにショックが 当たってしまう事が発覚… なんでドラシャとショックの 隙間を約2ミリ程離れさすのが 限界でした(笑) かなり紙一重な気がしますが 画質悪いんであまり わからないかも ...

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    2013年2月12日 23:38 ★タクちゃん☆さん
  • フロントの車高調整

    調整というか車高全下げです。既にココまで下がってますがあと12、3㎜下がりそうなので下げます。 理由は最初から後ろは全下げ状態で さらに私の工具などで少し重たくなっていて、前が少し上がってる状態だったので。 ベーシックKなのでこれが限界。 丁度良いです。 本当はあと前後10㎜くらい下げたい気分です ...

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    2021年2月7日 14:45 シードラさん
  • Street Ride 減衰力固定式

    フロントは上側のナット緩ますのに苦労してリアはジャッキや馬掛けで両側支えつつやりました。

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    2017年7月21日 17:57 セルボTXさん
  • 微調整

    昨日思いつきで駐車場の床を水準器で調べたら、セルボの駐車位置付近は意外にもほぼ水平だったことがわかったため、前後左右で最大10㎜ほど違っていた車高を調整しました。 基本すべて下げる方向の中4㎜ほど前下がりで、左右は2~3㎜以内の差になったので、リヤショックのブーツやバンプラバー交換まではこのままい ...

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    2014年9月14日 15:29 giantc2さん
  • リングナット緩み

    昨日何かステアリングセンター付近があいまいに感じ、通院(血圧・・・)帰りの駐車場でチェックすると右Fが15mmほど車高が低い。 今日確認したら、スプリングがそれくらい遊んでいました。ダブルのリングナットが緩んでハンドル操作のたびに下がっていったようです。 プリロードはあまりかけるほうではないので、 ...

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    2013年10月5日 11:08 giantc2さん
  • ちょっと違和感

    先週道の穴ぼこに気づかず、”ドカン!”と左前輪を結構な速度ではめてしまってから、何かステアリングセンターが微妙にずれたようで気になっていました。 週末まずは車高調のリングナット緩みが気になり車高を測ったら、左側が10mm以上高いことがわかり、調べると一番下のリングナットが緩んでいました。ショックを ...

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    2014年3月9日 15:59 giantc2さん
  • 車高を合わせるには?

    前後左右の車高が微妙に違うため、先週に続き車高合わせに挑戦したものの、単なるローダウンサスのリヤが左右で5㎜ほど違っていて、何度か測っているうちに、地面の水平度や微妙な起伏で場所を変えるたびに違うことを実感。結局いろんな状況の平均をとってフロントよりリヤを6~7mm高めに、左右は同じになるよう2m ...

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    2013年6月9日 15:14 giantc2さん

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