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過給器系 - 整備手帳 - セルボ

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  • アクチェーター配管設置 (ターボ過給圧弄り前準備)

    セルボTXの過給圧調整はアクチェーター方式で、ターボ(コンプレッサー側)のすぐ後ろに配管がありそれが直接アクチェーターに繋がっています。 それとアクチェーターからVSVにてエアクリーナー側に圧を逃がすような仕組みです。 エンジンルーム上からは配管は弄れないので、バンパーを外してターボ(コンプレッ ...

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    2023年10月24日 11:56 いっちィーさん
  • ドナドナされちゃいました。

    タービンブローにより入院します。 江別市内から札幌市内へ... 天気のいい日で良かったです。 やはりドナドナされるシーンは 本当に辛い。お別れではないが 凄く凄く寂しい感じ。 無事積載完了です。 整備屋へ行ってらっしゃい。 また、元気な姿で戻ってきてね!

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    2022年10月5日 06:05 だぬさん
  • ブーストメーターフィルター

    以前、禁固刑に処した犯罪者です。 針でブスブスと穴を空ける拷問の後、 反省したようなので 職場に復帰させたのですが・・・ やはり!コヤツは な〜〜んも、反省してまへんねん (ノ`Д´)ノ彡 せやから、 再び、禁固刑!w ダッシュボードに監禁です(笑)

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    2022年4月10日 17:08 めんどいオヤジさん
  • バネ式 ブーストアップ 復活編動画あり

     ブースト圧は  もうちょっと高めにしたいのですが  外気温でも左右されるので  控えめにしています

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    2020年6月6日 16:40 rennonさん
  • バネ式ブーストアップ

    昔もやっていましたが、燃費を稼ぐ為に外してました。 久々に走りを求めて復活! 今回使ったバネはこれ↑ ステンレスだし、ブーストも0.75k(OBD2で計測)付近に調整出来たので。 昔色々試した為、バネの種類はウケる程あります(笑)

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    2019年4月30日 06:17 magdenさん
  • T型ホースジョイントをY型に交換

    セルボちゃんの負圧を取り出しているバキュームホース はじめのT字で機械式ブースト計に分岐して、そのあとのT字で横に分岐して、更にT字でブーストコントローラーとブローオフバルブに分かれています(-∀-`; ) 異径のT型でΦ6x2(ストレート側)とΦ4x1(分岐側)を使用している箇所があるので、Φ ...

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    2017年10月5日 08:10 ただvoさん
  • タービン交換をするにあたり、必要(交換した方がいい)部品。

    久々の弄りになります。恐らくECU.COMのHT07タービン(ハイフロータービン)を半年以上前にオークションで落札!忙しくてそのまま放置してたんですが、ゴールデンウィークあけに取り付けることにします。 それにあたり、必要になるだろう部品を購入しました。(頼みました) 部品の名前と品番と個数です!( ...

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    2017年4月29日 11:09 アオリヤエンさん
  • ブーストアップ

    純正アクチュエーターにバネを取り付け、ブーストアップしました。 最大ブースト0.5→0.7にアップ。 アクセルを踏み込んだ時は速いです。 ただしブーストを上げただけなので、 アクセルを踏み込まない時は変わりません

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    2016年6月30日 09:15 ウメちゃんさん
  • インタークーラー整流加工

    パクリネタですみません・・・。 社外インタークーラーが高価すぎるので、皆さんの知恵をお借りして純正インタークーラーの整流加工にチャレンジです。 まずサクッとインタークーラー本体を取り外し、カシメを開放してコアをむき出しにします。 純正ではコアの入り口に邪魔なリブが立っていて吸気効率悪そう・・ ...

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    2014年9月23日 22:37 軽カートさん

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