クルマレビュー - マークX

家族所有

優等生
- おピカ丸
- トヨタ / マークX
  プレミアム(ECT_2.5) (2014年)
- - レビュー日：2025年5月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

直線もカーブも安定感がありしっかり走ってくれる
小回りが意外と利く
乗り心地が丁度良い硬さで疲れにくい
高速走行も楽なパワー
大き過ぎないサイズ感
嬉しいレギュラー仕様

不満な点

燃費が当時の他のトヨタ車に比べると悪い
おじさん向けなので地味＆ちょっと古臭さがある
父曰くドアの開閉音がしょぼいらしい

総評

今では貴重なFR＆V6エンジンのセダンです。乗っていて疲れにくい日本の道路事情に丁度よい性能だと思います。トヨタのおもてなし心を感じさせます。
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マイカー

満足度高いFR
- おーい緑茶
- トヨタ / マークX
  250G(AT_2.5) (2006年)
- - レビュー日：2025年4月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

加速はもちろん、止まるときもしっかり止まる。
2500ccでも必要十分。

不満な点

atのシフトアップ、ダウンがギクシャクしますね。
自分のだけかもしれないですが。

総評

全体的にバランス取れてる車です。
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マイカー

なんやかんやコスパいいV6セダン
- uppeeeeeee
- トヨタ / マークX
  250G(AT_2.5) (2004年)
- - レビュー日：2025年4月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

まずは走行性能。FRはハンドリングも直進安定もよくて快適、V6 2.5Lはパワー十分、同クラス他車と比べると燃費はいい方。
4人までなら快適に乗れるし、荷物もしっかり積めて使い勝手もよい。

不満な点

税金とガソリン(ハイオク)代が気になる人は、出費多くて厳しい。個人的には本体価格の安さもあって全然気にならないけど
直噴はカーボン堆積が多いのかその辺の故障が心配
あと無駄にオイル量多くて(6L超)、オイル消費も多め？っぽいのがちょっと…

総評

V6＋FRの走りのよさ、そこそこの使い勝手、中古車相場の安さ、頑丈さ等々考えるとめちゃくちゃコスパいいよなぁと。
これからも大事に乗っていきたい
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マイカー

さりげない気品
- Black & White X
- トヨタ / マークX
  250S “GRスポーツ”(ECT_2.5) (2017年)
- - レビュー日：2025年4月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

何も弄らなくても良いところ

不満な点

350.と乗り比べると、パワー不足を感じる

総評

これで十分
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マイカー

上級ファミリーセダン
- （ス）
- トヨタ / マークX
  250G“Sパッケージ”（AT_2.5) (2009年)
- - レビュー日：2025年4月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

①必要十分なエンジン出力。

②２５００ｃｃモデルはレギュラーガソリン仕様で多少経済的でした。

②しなやかな足回り。（１６インチに限る）

③ABS、TRC、VSCなどの安全装備やアルミホイール、コンライト、フォグランプ、CDラジオ、デュアルオートエアコンが標準で、オプションを必要としないくらい装備が充実していました。

④リアシートリクライニングとオールフラットシートとトランクスルー機能があって便利でした。

⑤ドリンクホルダーが４ドア全てに各１個、センターコンソールとリアアームレストに各２個付いていました。
また、グローブボックスやコンソールボックスも大きくて収納に困りませんでした。

不満な点

①エンジンオイルが６L必要となるため、オイル交換の時に４Ｌ＋２Ｌのオイルを購入しなければならないのが、いかがなものかと思いました。

②インパネのメッキの使い方とか空調ボタンのデザインが子供っぽかったです。

③オールフラットシートを実現したせいで、前席シートの背もたれが低く、肩甲骨の辺りがスカスカでした。

④１８インチタイヤ＆ホイールがオプション装着可能でしたが、サスペンションに対してタイヤが固くホイール自体も１６インチよりも重いため、ハンドルが重いし、凹凸を通過する時のドタバタした動きが不快でした。
１８インチは見た目を良くするための装備だと思いました。

総評

上級ファミリーセダン

V６エンジン＋ＦＲレイアウトにプレミアムタイプやスポーツタイプをラインナップして、ＦＦセダン系よりプレミアム感を出したのだと思いますが、内装の質感や装備面ではプレミオ・アリオンと大して差はありませんでした。

価格が安くて装備が充実している２５０Ｇ（スタンダードタイプ）がおススメです。
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