欠点を全て教えて下さい！！ - ポロ

 

新着順古い順

• 

  コメントID：527727 2008/02/17 12:48

  かつて4モーションは全てスロバキア工場で生産されていました（2003年当時）今はどうなのでしょうか？

• 

  コメントID：527726 2008/02/13 04:02

  ６Nのポロがはじめて日本に入ってきたときの衝撃は忘れられませんね。
  ドアを閉めたときのなんともいえないあの密閉感、独特の新車匂も日本車にはない新鮮な感覚でした。
  そして高速走行中１気筒死んでエンジンストップなんて今は楽しい思い出ですｗ
  パワステベルトが切れたこともありました。
  お前はアウトビアンキかと。
  すべて楽しい思い出となっています
  あのもっさりしたエンジンから出るばるるるんといぅ
  SOHC独特の愛らしい音にほれ込んで以来１２年・・・
  VW一筋です

• 

  TSOL コメントID：527725 2007/11/20 12:25

  Re:101
  ・ポロ＆ゴルフ：ユイテンヘーグ（南アフリカ）
  ・ゴルフプラス＆トゥーラン：ヴォルフスブルグ（ドイツ）
  ・パサート：モーゼル（ドイツ）
  ・パサートヴァリアント：エムデン（ドイツ）
  ・イオス：パルメラ（ポルトガル）
  ・トゥアレグ：ブラスチラバ（スロバキア）
  ・ニュービートル＆カブリオレ：プエブラ（メキシコ）
  　ジェッタ
  
  一部車種はブラスチラバへ移管しているかもしれません。
  
  各地の生産拠点に部品を集め最終組立を行った車両を
  廻していますので生産拠点の指定を購入条件としても
  購入者同様にディーラーはオーダーを拒否する権利を
  持っていますので強力なコネが有れば別ですが
  断られる事が多いと思います。

• 

  コメントID：527724 2007/11/18 13:06

  ０７ＳＬさん　今後の車選びの参考にさせていただきます。
  ＴＳＯＬさん　ゴルフの方の投稿も拝見させてもらってます
  ありがとうございました。

• 

  コメントID：527723 2007/11/16 09:29

  ドノーマルに
  小物つけたりプチ改造していたら出費大
  結局最初からＧＴＩを買ったほうが安かった．

• 

  コメントID：527722 2007/11/12 21:47

  07SLさん
  ストール比で検索すれば、わかりますよ。

• 

  コメントID：527721 2007/11/12 15:36

  >89
  スプリントブースターを着ければ、
  幾らかは良くなるんじゃないでしょうか。

• 

  コメントID：527720 2007/11/12 08:25

  前項補足です。
  取扱説明書を見ますと、この車には２種類のＡＴプログラムが搭載されてるとの事です。燃費重視とスポーツとの事ですが、アクセルの踏み具合で車側で自動的に判断し切り替えるシステムと記載されています。
  
  本日、試してみるとＤモードでアクセルをジンワリと踏み込むと１，２速は３，０００回転弱でシフトアップしますが停止から若干強めに踏み込むと４，０００回転弱でシフトアップしていきます。ベタ踏みはしていませんが、もう少し引っ張れそうです。それ以上はＭＴモードで行えばよいことです
  が。
  
  アクセルの踏み込みを弱めにすれば燃費重視モードとなり１，２速が滑るような感のあるセッティング、強めにすればこのような感は無くＶＷ側がいうスポーツモードのセッティングということで、乗り手によって２種類の感想があってもおかしくないというのが結論ですね。

• 

  コメントID：527719 2007/11/11 16:22

  ＞８９
  ＡＴの件ですが、本日１，０００ｋｍ点検を行った際、確認してきました。ディーラーの意見が全てとは思いませんが結論は「このようなもの」でした。（想像はしていましたが）
  
  ここからは私の意見ですが、他のチェック箇所もあり本日はディーラーに車を預けました。その代車として０７年式クロスポロ（走行８，０００ｋｍ弱）が出てきました。エンジンとＡＴは私が乗るスポーツラインと同じですが、やはり停止からジワリとアクセルを踏むと１，２速が滑っているような感があります。
  
  この代車、私が乗った試乗車、私の車、友人のゴルフⅤ（０５年モデル１．６Ｌ　６速ＡＴ）、他のスレ「ポロ０８モデル」で１．４Ｌ　６速ＡＴを購入した他の方も同様の感想・意見ですので故障でないのは間違いないと思います。
  
  ただ、これも私の感じたことですが停止からの発進でアクセル開度が比較的大きい方はこのようには感じないかもしれません。前にも述べましたが通行量が多い道への合流を一時停止から行うような場合、私もアクセルを多めに踏みますがこの時は滑るような感はありませんので。
  
  けいさん
  
  私が乗っていたＧＴ３はクラブスポーツというグレードでクラッチがツインプレートﾆなります。クラッチが比較的重いと言われるＲ３２ＧＴＲですが私はトリプルで乗っていましたので（多板にするとシングルより若干軽く感じる）比較して重いとは感じませんでした。ただＲＲ特有のクセで坂道などではリアに過重がかかりますから、その点は気を使いましたね。

• 

  TSOL コメントID：527718 2007/11/09 19:39

  Re:94
  
  現物確認が出来たR32/4ドアとGTiは偶然にも
  2台共、右ハンドル仕様のドイツ製でしたよ。
  
  中古車の場合は車体番号を現車確認が可能ですので選べますが
  新車はオーダー時に製造国、タイヤ銘柄等を指定する事が
  出来ないので車体番号が確定するまで製造国も判明しないと
  思います。
  
  ドイツ製GTiが納車されるまで代替を繰り返すのが確実ですが
  誰も困らない代わりに無駄に中古車が増えるだけですので
  非現実的な方法です。