パオ　車検整備の旅⇒帰還

約80日ぶりに車検から帰って来ました。あまりに長過ぎでしょ!?　GWやらドライブに丁度良い季節(←エアコンの効きが弱いので)過ぎちゃったじゃん。

車検整備+
・タイミングベルト交換(＆ファンベルト、PSベルト、WP、オイルシール)
・クラッチ交換(＆軽量フライホイール)
・エンジンマウント交換(リア)
・電動ファン加工交換
・ヒーターコア交換(ダクト交換、エバポレーター洗浄)
・ブレーキマスターシリンダーOH
・燃料フィルター＆ホース交換
・ステアリングラックブーツ＆エンドブーツ交換
・サーモスタット交換
頼んでもいない物まで交換されてますね。シビアコンディションチェックによるものだと思います。異論ありません。(汗)
請求額もそれなり。ビジネスホテル連泊した旅クラス。(笑)

塗装のクリアを塗りなおして欲しいと事前に言ったところ、低価格の塗装(塗料＆行程含め)にクリアだけ吹いてもすぐに同じようになるとの事。低耐久性＆低価格の下地の茶色からダメなので、もし綺麗にするなら茶色を剥ぐ所から。予算100～。(´-ω-`)

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オールペイント車両こわいぃ～～。ばば掴んだ～～
ボロ車で生きていきます。OTZ


まぁ、ラジエーターのファンが死んでいるまま知らずに2年乗っていましたが、死亡を認知してからはビビるモンです。ちょっと奥手になっていました。(笑)
おそらくクルマを買う前、たぶんAT⇒MTに交換の時に押しちゃったのかな？ファンの羽根がフレームの外に飛び出てロック⇒モーター焼き付いてましたから。今回汎用のファンを付けてくれました。廻るのは未確認…。
そもそも、だらだらとアイドリング駐車しているのが嫌いなので気付くのが遅れた感じかな。純正水温計の針が安定している所から動いた時はオーバーヒートしていると思って間違いない。高速降りた直後は針が夜でも動いていました。ちなみに針はHまでに届いていなく、水平より針1本上表示。

今回サーモスタットを交換しているのは、たぶんパオのトランクに入っていたから。トランクにパーツ保管してるので。自分で交換しようと入れていたもの。ただパオが旅に出ている間に悶々として、使えるか分からない新品ローテンプサーモ(76℃)を準備していたのですよね。見比べてみたかった。(笑)

あとLEDのヘッドライトは車検通ったねぇ。調整した様子すら無いし。良かった×２