かごろーのブログ一覧

4年前韓国に出向に行く前に買ったノートPC：VAIO。　嫁の分も同時に2台買いました。
立ち上がりも遅いし、1時間位しないとまともに使えなかった。（T_T）

我慢していたけど、もう我慢の限界！次のPCを買おうと色々探していると、今のVAIOのメインメモリーが512MBしかないことに気付く。　見た感じ最大80%位で使えていると思っていたけれど…。　2GBを1枚（嫁の分入れて2枚購入）追加してみようと、、、それがダメなら買い替えじゃ！

で、メモリー増設したらサクサク動くじゃ～ん
Vistaが悪いわけじゃないのねん
何もしなくても1.3GBも使ってたし…
オレPC全く疎いから…
ダメなら捨てるトコだった…
メモリー増設前提のPCだってことね；
やっと光が生かせた気がします。

画像は丸沼にて

ちょっと前の話。

画像はロードスターのDIYでキャリパーOH後サーキット走行たった2回で溶けたピストンブーツ。(T_T)
ということで、穴が開いているのを知りつつドイツ出張36日間は長かった。　日本に帰って来てすぐ、代休を消化中にマツダでOHキット取り寄せて右側だけ交換。
キャリパーを車載のまま交換しようとしたけれど簡単にピストンは抜けてくれないのね；　電動空気入れでピストン押し出しつつ、ブレーキフルード垂れ流しながらチャッチャと交換終了。
穴が開いた原因はOH時に組み方が悪かった（ねじれた）のかな…？　ブレーキに厳しい本庄サーキットじゃなくても、いつかは穴が開いたでしょうね。　フロントのOHは簡単だからまぁいいか！


ついでに、燃費の悪いウォッシャータンク（←入れてもすぐに半分に減る）をモーター（ポンプ）以外全交換。　モーターとタンクと接続するゴムが20年経つとダメになってるようです。　面倒なので透明なホースもマツダで注文すると2m位（そんなに使わないけど；）売ってくれます。(笑)
あと灰皿も新品に。3個目


アクセラの6カ月点検（パックdeメンテ）でオイル交換は断っているので、エアコンフィルターをフィルター実費のみで交換してもらいました。　いつか自分で交換しようとしましたが、、、面倒なので、まっいいっか。　内循環が多いせいか意外とフィルター綺麗でした。　しかしフィルターに活性炭とかは入っていないんですね。　フィルター換えても匂いは変わらず(-"-)

旧東ドイツのドレスデンに出張に行っていた時のレンタカーです。

1.4LのFF6速MTターボ（ガソリン）
別に指定していませんが、こんなのが出て来ました。
欧州で最近流行りの小排気量ターボです。
左ハンドルなので右手コキコキですが、慣れてるもん♪　ポルシェだってバリバリ乗れるもん♪

2000回転からターボがぐわっと効き始め、レッドゾーンの6500回転まで一気！ではなく…　5000回転から尻つぼみに回転が重くなる感じ。　街中はグイグイ行きますが、高速は意外と大人しい。　3ナンバーサイズの実用ファミリーカーだからこんなものかな。

6速のバックギアに入れ方は、シフトノブの前側に付いている（ミサイルが出そうなｗ）ボタンを押しながら1速の位置に入れます。　私はノブを握り込む癖があるので、信号発進で2回ほどバックしましたけどね。(-。-;)y-゜゜゜クラクションは鳴らされてませんが…

メーターは最近流行りなイグニッションONで針が踊るタイプ。　スピードメーター針の先の文字盤が点で赤く光るのは目新しいかも。
タイヤは205/50-17だったかな。　タイヤが分厚い感じですが、未だに残る石畳を走るにはこれ位が丁度良いのかもしれません。

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欧州といえばハッチバック（HB）のクルマが人気ですが、日本じゃ人気が無くなった3ドアHBが沢山走っているのでちょっと感動。　アウディA1の車高短がカッコイイ。　他にもまだ日本に入って来て無くて知らない3ドアがいるんですよね～。　今回乗ったアストラの3HBターボバージョンも1回だけ見ました。


BMWの純正真っ黒鉄チンホイールがカッコ良かった。（アルミだという話も聞きますが、不明）
コーンズのCMC-01はこれをパクった参考にしたんじゃないかと…

見た日本車はほとんどがマツダ車。　旧型のBKアクセラは良く見ました。　新しいマツダ車はデミオだけですね。　ランティスは3台見ました。（笑）

ドレスデンの町並みは後ほどアップします。