２サイクルエンジンの未来。

我が家には４台の２サイクルエンジンがあります。

草刈り機３台にチェンソー１台です。
自分で買ったのは草刈り機１台で、他の３台は10年以上前に父が買ったものです。

昔は軽自動車にも２サイクルエンジン車がありましたね。

いい匂いの青い煙を吐きながら、心地よい２サイクル特有の排気音を響かせ走っていました。
今走っている２サイクルの四輪車は本当に僅かでしょう。

バイクも私が興味を持っていた頃は、大排気量を除いて２サイクル車が主流でした。
カワサキなんか500ccでも２サイクルで、とんでもない加速のじゃじゃ馬だったようです。
ホンダだけが早くから、小排気量でも４サイクルを採用していました。

私も最初に乗ったヤマハのバイクは２サイクルだったんですが、その後ホンダにしたので４サイクルばっかりでした。
今は原付車でも２サイクル車は販売されていないようです。

やっぱり排ガス規制がネックになっているみたいですが、まだまだ巷を走っている小排気量バイクには２サイクル車も多いようです。
２サイクル用オイルを買いに行くと、バイクメーカー製のオイルを初めとして多くの種類が並んでいました。
カストロールも２サイクルオイルを作っているんですね。

懐かしい２サイクルエンジンですが、今後は一部の農器具等のエンジンとして細々と生き残るんでしょうか。
ホンダの農機具店でも、草刈り機やチェンソーは他メーカーの２サイクル機を扱っているようです。

エンジンの軽さとパワー、そしてレスポンスの良さが２サイクルの魅力なんでしょうね。