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今年も稚内で開催された大沼スノーアタックに参戦してきました。

昨年は初めてだったので賞典外クラスでしたが、今回はスタッドレス後輪駆動のクラスにエントリー

大会本番よりも楽しみにしていた前日の練習会が、今年は天候不良の影響によりコースの状態が悪く中止になったのは残念
前日から稚内入りしたものの、やる事がなくなって時間が余ったので宗谷岬へドライブ

観光客もまばらで、ゆっくり写真を撮ることができました。



それでもまだ時間が余ったので、日本最北の温泉へ
結構混んでいましたが、とても良い温泉でした。



大会当日は引き続きコースの状態が良くないとのことで、本番前の慣熟走行が慣熟歩行へ変更
ぶっつけ本番なのは参加者全員イコールコンディションですが、１本目から雪に刺さる事だけは避けたいと思いつつ、できる限り全開でアタック
雪が降って視界が悪かったこともあり、車をコントロールする事の難しさを改めて再認識



新旧86やMR2やプログレなど、バリエーション豊かな７台のエントリー中、２本走り終わって結果は最下位…
皆さん上手だな～と思いました。
６年落ちのスタッドレスを新調したとしても、勝てるタイム差ではありません(笑)

翌月曜日には大会終了後の練習会が開催され、十分練習することもできました。
今回、大会運営の方はコース作りなどで大変だったと思いますが、開催して頂きとても感謝しています。
是非来年も参加したいと思うので、頑張って欲しいです！


余談ですが、今回宿泊に利用した旅館 山一
夕食付の宿にしたかったのでネットで調べて予約しましたが、一泊8,250円とは思えない晩御飯の量に大満足
こちらもまた、来年利用したいと思いました！

最近、長距離を走っておらず遠くへ行きたいなと思っていたところ、時間ができたのでM4でフラっと日帰りドライブへ。

雪が少なそうな場所が良いと思い、目的地は北海道の南端、えりも岬
ネットで調べると、いさみ寿しという美味しそうなお寿司屋さんを見つけたのでランチに間に合うよう出発

道中、思っていたよりも車が多く、海岸線沿いの道で追い越し禁止区間も多かったので、前の車に連なりながらのんびりドライブ


久しぶりに音楽を聴きながら淡々と運転しているだけで、目と心がリフレッシュできるなぁ…　と、思っていたら、走り始めてから２時間ぐらいでタイヤの空気が足りないと言ってきます…

どうせエラーだろうと思いながらも車を止めて点検。
特に異常なし。
タイヤの空気圧を調整してからそれ程経っておらず、走る前にセンサーリセットもしたのに誤警報って…
天気の良い日にずっと南に向かって走っていたので、日当たりで左右のタイヤの空気圧の差が大きくなり誤検知したと思います。
M4の空気圧警告は回転数センサーからの信号を受け４輪の差をモニターしているようですが、これまでも５回ぐらいメッセージが出て、いずれも異常なし。
こんな機械では装置の信頼性が低いと思って警告が出ても信用しなくなるし、そうなると本当に空気圧が下がって警告が発せられても直ぐには対応しなくなる人も出てきて本末転倒だと思いますが…
コストの関係でこの様なシステムにしていると思いますが、空気圧検知システムを搭載するなら圧力センサー付けて直接信号を取るようにした方が信頼性が上がるし、それ程バカ高くもないと思うので誤警報連発システムよりコスパはいいと思うのですが…
（走行中にタイヤの空気圧を数値でモニターすることもできるし。）
そうしないなら、こんな装置なんか搭載しない方が精神衛生上ずっと良いと個人的には思います。



そうこうしながら第１目的地のいさみ寿しに到着

限定10食の1000円ランチに間に合いました。
1000円とは思えないほど美味しいお寿司に大満足。



ついでに襟裳岬へ。
年末のさみしい時期に観光へ来る人は余りいないようです(笑)

いさみ寿しの大将から、岬は風が強く車のドアを開けたときに風圧で持っていかれてドアを壊す車が続出しているから注意してと教えてもらっていましたが、知らなかったら本当にヤバイぐらい超強風でした。


帰路はトラブルなく淡々とドライブ
この季節はシートヒーターがありがたいです。
一般道で約400km、往復７時間、燃費は12.4km/L
来年も色々な場所へ走りに行きたいと思います。

smartのオーディオも調子が良くなり、やっと普通に戻ったなと思った矢先、夜に何だか暗いと確認すると左のヘッドライトが球切れ…

今年、我が家の漢字一文字は「壊」と言いたくなるぐらい、車を始め様々な物が壊れました。
22年間頑張ってくれた洗濯機を始め、メインマシンのデスクトップPCが突然起動しなくなったり、長年愛用していたオンキョーのAVアンプが「ボンッ！」と言ってウンとスンとも言わなくなったり…

特にパソコンは、ペンティアムⅢ時代から自作で世代交代してきましたが、前回組んだのが2014年
今回、マザー、CPU、メモリなど一式を刷新しようと久しぶりにTSUKUMOへ行くと、聞いたことがない規格の部品もあり、タジタジ…
M.2 SSDって何…？

そこはさすが専門店、詳しく丁寧に説明してくれるスタッフの方がいて、こちらの要望を伝えると手堅い構成でコスパ良く部品を購入することができました。
このスタッフの方、マニアックな質問にも的確に応えてくれたので、久々に好印象な店員さんだと思いました。
ただその後、家に帰ってから組み上げてOSインストールまで進めると、Windowsは起動するものの、暫くするとブルースクリーンになったり、使い物にならないぐらい反応が遅かったり…
ここからが苦戦の始まりで、昔とはメモリスロットの使い方の定説が変わっていたり、古いカードリーダーが悪さをするのに気づかなかったり、手持ちのWindows10では古くてインストールが上手くいかない事に気付くのに時間が掛かったりで、問題なく動くようになるまで３週間ぐらい悩みました…
（全て問題解決した後は、極めて快調です！）

そんな感じで次から次へ物が壊れましたが、今年壊れた物は今年のうちに直したい！と思い、気温-5℃の中、ヘッドライトを交換
最初は純正と同じハロゲンで良いかなと思いましたが、ネットで調べると小型のLEDが出回っており、値段の差も余りないのでLEDを選択
色味を合わせるため、ポジション用のLEDも購入

ヘッドライトはフロントパネルを取り外し、サクッと交換
LEDの大きさはハロゲン球とほぼ変わらず、防水用のカバー装着も無加工で問題なし。
ポジションライトも交換しようとしましたが、凍っているのか、どうにもこうにも外れずプラスチックが割れそうだったため、春までお預け。

点灯確認も問題なし。
購入した中華製LEDのパッケージには「２倍明るい！」と書いてありましたが、夜に実際点灯させると0.8倍になったぐらい暗い…
プロジェクターだと思うので、球の向きとLEDの位置の相性が悪いのか、そもそも光量が足りないのか…
若干残念な結末でした(笑)

smartのオーディオからノイズが出るようになり、修理したいと思いながらも時間がなくそのまま使っていました。

使用しているナビはディーラーオプションの純正だったので、先日車検の際にディーラーで修理できないか相談したところ、原因が分からないので、スピーカーケーブルにフェライトコアを追加するなど必要では？と言われましたが、何か違うと思いそのまま帰宅

ディーラーオプションのナビと言っても、市販品と同じカロッツェリアの楽ナビ（AVIC-MRZ009）でもう10年も使っているので、とりあえず安い中古品を購入し交換してみようと思いました。

ナビ本体を交換し試してみたところ、少し音が良くなったような、余り変わらないような…
ノイズは明確に出たままでした。

ここからネットで調べ始めると、smartの純正スピーカーは経年劣化でボロボロになるのが定説と判明
最初から調べれば無駄な出費をせずに済んだのですが…

スピーカー交換は、内装外してチャチャッとできるものかと思いきや、ドアパネルの取り外しが必要…
そのドアパネルを取り外すためには、ドアミラーまで取り外す必要があるとのこと。

整備性の悪さに辟易しつつも、ネットで代わりに使用できそうなカロッツェリアのTS-F1740Ⅱを購入

日曜日に朝からドアパネルを取り外しスピーカーを交換したところ、音は激変
（普通に戻っただけですが。）

これで大丈夫と思い、中古で購入したナビ本体は地図が古かったので更新しようとカロッツェリアのHPで製造番号を登録しようとしたところ、前オーナーが登録解除をしていないのか、ユーザー登録ができず、地図更新もできないことが判明

約10年前の地図では使い物にならないので色々調べてみると、カロッツェリアサポートセンターに相談すれば、前ユーザーの登録を解除できそうなことが判明

平日に電話したところ、延々と待たされ、違う番号を案内され、最終的には前ユーザーの登録を解除し、新たにユーザー登録＆地図更新ができるようになりました。

でも、このモデルの地図更新は、今年の2023年版で最後だそうです(笑)



取り外した純正スピーカー、エッジの部分がボロボロでした。

時間ができたので久々に更新してみました。


その後、大きなトラブルはありませんが、細々した不具合が幾つか発生。
何だかエリーゼの時より不具合が多いような…


ある日、交差点でウインカーを上げたところ、「右リヤターンインジケータ異常」と表示され、点滅間隔がカチカチカチと速くなったので、ランプが切れたかな？　と思って近くの駐車場に止めて確認すると直っています。

「何なんだ…？」と思い帰宅し、後日エンジンを掛けようとACC ONにすると、またこの表示と今度はブレーキランプまでおかしいと言い出します。




説明書を読んでみると、リヤターンインジケーターランプは、P21WLL という規格？で、近所のカー用品店に行っても売っていません。

とりあえずライトを外して確認してみることに。
諸先輩のブログを参考に…

周囲を養生してから



２か所のナットを外し



○の箇所からボッチ？を外します。



ランプが切れている様子はありませんでした。
P21Wという型番でAmazonでも売っているようです。

この日は交換用のバルブもなかったので、コネクタに接点復活材を吹いて元に戻すと、メッセージは解消しウインカー、ブレーキランプも異常なし。
恐らくコネクタの接触不良だったのでしょう。






ジャダーが酷かったブレーキは、車検のタイミングでフロントのみディスクを純正新品に交換
１枚、約74,000円
社外品と比べ思ったより高くはなかったものの、その他油脂類を交換し車検代は計約43万円…
本当はDCTのオイル交換もしたかったのですが、日本に在庫が1Lしかなく、本国から取り寄せると間に合わないとのことでキャンセルに。
正規ディーラーでそんなことってある…？
（車検は１か月以上も前から予約していたのに…）

この夏、エアコンの効きもイマイチだったのでガスも見てもらうと、空ではないけど規定以上に減っていることが判明
とりあえずリーク剤を注入し様子を見ることに。





その他、普段iPhoneの音楽データをBluetooth経由で聞いているのですが、ある日突然、１曲目から進まない（１曲目を延々と繰り返す）という摩訶不思議な症状が発生…
iOS17へのアップデートが原因かどうかは不明ですが、リピートの設定を確認しても問題なく、iPhoneを再起動したり、ブルートゥースのプロファイルを削除して接続し直したりしても症状変わらず。
丁度、曲間（たまに２曲目に進んでも３曲目に進まず１曲目に戻ったり…）で１曲目に勝手に戻るので、ソフト的な問題だとは思うのですが、ググっても解消法も見つからず。
iPhone単体での再生や、smartとの接続では問題なく、M4との接続時だけ発症する不思議な症状ですが、運転中に同じ曲を繰り返すというのはかなりストレスが溜まります…
状況が変わらないため、車側のデータを全て初期化してみよう思いM4の個人設定を削除しようとメニューから操作してみましたが、今度は「個人設定の削除に失敗しました。」と気持ち良くないメッセージが表示され、中途半端にナビなどの各種設定が初期化される始末…
結局、よく分からないのでほおっています…






塗装も案外薄いのか、欠けてる箇所もポチポチと見つけたりして、その都度タッチアップで直しています。


何だか細かな不具合が色々ありますが、スタッドレスタイヤに交換し終えたので、冬もガンガン乗ってやろうと思います！
（融雪剤が嫌なので、雪が積もるまでは冬眠ですが…）