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天気が良かったのでオイル交換をしました。

前回の交換からは約5000km

汚れたアンダーパネルも綺麗にします。



この勢いでスマートもオイル交換しました。
軒先DIYは交換作業よりも道具を出したり片付けたりするのに時間がかかります…

夏には転勤する予定なので、この場所でのオイル交換も最後になります。
次の住処はガレージがあるといいなぁ

２台目のエリーゼもこの連休で５万キロを超えました。

前ローバーエリーゼは約６万キロ乗ったので、計１１万kmエリーゼで走ったことになります。


…全く飽きがこないですね～！

GWに３泊４日で愛知～兵庫～高知～愛知と約1200km走ってきましたが、天気にも恵まれ最高でした。

品質が低かったり、使い勝手が不便なこともあって、他の車を検討したり…
しょっちゅう妄想しますが、その度に（乗り換える）メリット・デメリットを列挙すると、やっぱりエリーゼが良いなという結論になってしまいます。

エリーゼの何が気に入っているのか考えると、やはり（他車と比べて）絶対的な軽さがもたらす、手の内に入る操縦感覚なのだろうと思います。

サーキットを走ると全然速いと思いませんが（むしろ遅い、過給器付きは速そうですが…）、空いてる峠道などで軽く走る時の気持ち良さは、車自身が生きているように感じるぐらい快感を感じます（変態かも）。。。

それらは車重の軽さやサイズ、パワステのないステアリング・フィールなどから来るものだと思いますが、そういう点を考慮すると何回妄想してもやっぱりエリーゼになってしまうんですよね～

維持費の安さも魅力で、燃費も良いし（連休中は約17km/Lでした）、そろそろタイヤも交換時期ですが、ここまでリアタイヤを１回交換しただけです。（フロントは５万キロも持っちゃった！）
サイズも今時のスポーツカーと比較するとそれ程大きくないので、タイヤ代も助かります。

まぁ、何度も乗り換えを検討しているということは、それだけ不満も感じていることなのですが（笑）

ノンサーボのブレーキだったり、軽さという意味でも「手の内に入る操縦感覚」はローバーの方が上だったと思いますが、よく効くエアコンのおかげで真夏にもドライブに行くことができるようになったので、私のベストは今のエリーゼですね。


（↓5万km経過のフロントタイヤです。さすがに近々交換します。）