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M4で道東方面まで温泉旅行に行ってきました。
目的は秘湯の会の宿、芽登温泉と、タウシュベツ川橋梁、流氷見学です。

特にタウシュベツ川橋梁は将来崩落の可能性があるとの報道もあるので、見られるうちに見に行こうと思い行ってきました。
上士幌町の公式HPを見ると、冬は近くまで行ける道が閉鎖されるので、ガイドツアーに参加してください的なアナウンスしか書いてありませんでしたが、個人ブログにある様に「五の沢橋梁 上下駐車場」に車を停め、湖まで降りていくと難なく凍った湖上を歩いて近くまで行くことができました。
ただ、長靴＆健脚でも片道30分は掛かると思います。


天気も良く、運動に丁度良い感じでした。



一泊目は芽登温泉

静かで人も少なく、温泉は高得点でしたが、値段の割に食事は残念
追加で注文していた山女魚の塩焼きは、いつ焼いたの？という感じの冷え冷えでした…

また、予約してから気づいたのですが、宿から手前3kmはダートなので夏はないなと思いました。
今回は圧雪だったのでテールスライド楽しみながら走れましたが(笑)



二泊目は足を延ばして紋別まで。
カニの爪オブジェは、能登半島のイカのオブジェに匹敵するインパクトがあります…

紋別ではガリンコ号に乗って流氷見学
紋別唯一の天然温泉とアナウンスされていたホテルに宿泊後、帰路へ。
自宅から往復約800kmのツーリングで、燃費はリッター/12.3kmでした。



途中から不思議に思っていて、帰宅後に見ると結構成長していた写真の氷ですが

フロントフェンダーの前方に、進行方向に対して抵抗になりそうな形で氷が付いています。
規制のない高速道路を100km/hで走った区間もあったので、風で飛んでいきそうな感じがしますが、むしろ成長していく…
これまで乗ってきた車では経験がなく、何故この様な形で氷が付くのか不思議でしたが、洗車時によく見るとエアカーテン？の出口から外側に流れる様に凍り付いています。


恐らく、ここから入った空気が、


ここを出る時にフロントタイヤ外側に空気を流すので、少しずつ写真の様な形の氷に成型されたのではないかと推測しますが、何だかF1のフロービズを立体造形で見た感じがして、結構感動しました。


先日の稚内往復と同様、常時氷点下でのドライブでしたが、特にトラブルはなく車は快調
車重が重いためFRの割には雪道でもトラクションが掛かる感じがするし、M4は冬道ツーリングも難なく行けます♪

日本の北限、稚内まで行って、大沼スノーアタックへ参加してきました。
凍った沼!?の上に作られる氷上のコースを走ることができるイベントです。

今回は初めての人のみエントリーできる賞典外のクラスへ参加
前日に練習会が開催されるので、土日で一泊しての参加です。


土曜日は朝６時に出発
道中、最低気温は-20℃オーバー
車は特に異常なし。




場所によっては天候が悪く何度もホワイトアウトに遭遇しながら安全運転で約７時間掛け現地へ到着
練習会から多くの方が参加していました。

沼が凍った氷上に作られるコースなので、路面は大変フラット
速度域も前週に走った岩見沢ドリフトパークより高く、とても練習になります。



練習会終了後は稚内の居酒屋で一杯やって、早めの就寝
翌日本番は慣熟走行があるので、会場へ朝６時前に集合
ゼッケンを貼るだけでも指が凍傷になりそうな極寒の暗い吹雪の中、スパイクタイヤへ交換作業をしている人は、只々スゴいなぁと、感心しきり…




本番のコースは、鈴鹿の１～２コーナーを彷彿とさせる様なストレートからゆるく入り、奥に行くにしたがってきつくなるコーナー
分かっている人がコースを作っているんだろうなと、ひとしきり感心しました。
３速流しっぱなしを堪能でき、痺れる程楽しいコースです。
天候が悪く、主催者が当初計画していたコースの約半分となるショートコースでの開催でしたが、それでも走り応えは十分でした。

M4の理解も深まり、とても充実した二日間だったので、来年も絶対参加したいと思います！
ちなみに、行き帰り約14時間、圧雪＆吹雪のロングツーリングでしたが、M4はノートラブルで快適でした。
ただ、M4で雪道を長時間走る＆雪空で一泊する際は、ちょっとしたTipsがあると感じたので、それはまた紹介したいと思います（参考にする人はいないと思いますが(笑)）