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LOTUS TRACK DAY in SUZUKAに参加してきました。

２年前に一度参加したことがありますが、前回は雨だったのでドライの鈴鹿を走るのは今回が初めて。
ロータスのイベントとしては珍しく、文句なしの快晴（笑）

平日のイベントだったので、自宅のある埼玉から夜中に移動し、午前中サーキットを走って午後帰宅の弾丸ツアー

鈴鹿サーキットに着いてみると、平日にも関わらず結構な台数の車がおり、大盛況で驚きました。
個人で走られているのか、マクラーレン720Sも走ってるし…（カッコイイ！）


滅多に鈴鹿など走ることが出来ないので、来る前はベッテルがコースレコードを出した今年のF1予選の車載映像を何度も見て、しっかりイメージトレーニング
速い映像を見ておけば、遅い自分の運転で余裕が出る…？

（今年は観戦に行きました！）


慣熟走行２周 + フリー走行２０分 + フリー走行３０分の構成ですが、最初のフリー走行ではイメージどおりに全く走れず。
F1の半分ぐらいの速度だと思うのですが、エリーゼはやっぱり滑ります（笑）
それでもデグナー一つ目と130Rでは、これまで体験したことがない速度からのターンインを経験することができ、やっぱり鈴鹿は凄いと感動

後半のフリー走行では頭とエア圧を再調整しコースイン
アウトラップ後半ぐらいから調子も良く、最初のフリー走行よりタイムも速度も上げられそうな感触がありましたが、何と２週目に赤旗中断

その周、西ストレートの真ん中辺りで後ろを向いて大破しているエリーゼがいました。

遠路はるばる鈴鹿まで来て不完全燃焼ではあるものの、こういうイベントではやむを得ないので、また機会があれば参加したいと思います。

今更ですが、先日モンスタージャムなるものを観てきました。

ネットで調べると、車のスペックは排気量：約９リッター、１５００馬力、燃料はメタノール、車重５トン以上
こんな車がラジコンの如く、ジャンプやスピンをします。




実車を見るとエンジンはＶ８らしく（反対にもマフラーがあります）ほぼ直管状態
ジャンプするだけに、サスは相当容量がありそうです。
壊れた時に部品が飛び散らないようにするためと思われる紐も付いてます。

場所はメットライフドーム
相当な土を持ってきて会場の準備をしたそうです。



ドライバーによっては、ただジャンプするだけの人もいましたが・・・



と、結構ビックリするようなパフォーマンスを見せてくれるドライバーもいます！



カウルはＦＲＰなので割れていないか心配ですが、初めて観た感想としては結構楽しめました。
タイヤが４本付いたモータースポーツの一種と思いますが、これは異色です。

でも一回観たらもういいかな・・・

お世話になっているディーラーで車検整備をしました。
早いもので、もう３回目の車検になります。

今回はタイヤ交換をしなければならなかったので、併せて以前から欲しかったタイヤプレッシャー・モニタリングシステムを取付け。
選んだ製品は、TP Checker P405Bというもの。
エアバルブにセンサーを取付けるタイプがある中、タイヤを外さなければ取付け取外しが出来ないセンサーを採用しているということは、それだけ精度に自信があるはず。

これまで何となくの感覚か走行後にエアゲージで計らなければ分からなかった空気圧が、リアルタイムに見えるのは結構感動的
思った以上に上下するものだなと思いました。

取付け場所に悩みましたが、油温計などを取付けているラップカウンターステーに、ホームセンターで買ってきたアルミ板を加工して取付け、面積を拡大してマジックテープで取付けました。

今回の車検時に整備した項目は、その他、
サスペンション交換
アライメント調整
クーラント、油脂類全交換

タイヤ（純正ネオバLTS）代込みで約４０万でした。


タイヤ＆サス（ＯＨ品ですが）を交換したので、乗り心地は大きく改善するかなと思いきや、思ったほどは変わりませんでした。
ブッシュ類も交換しないと新車の様にはならないのかな？

走行距離も８万キロを超えましたが、まだまだ大事に乗りたいと思います。