Dablo GTR 潤滑系メンテナンス

　Dablo GTR　lubrication
　
　皆さんは、エンジンＯｉｌ 等の交換は、年１回でしょうか？

　Ｍｉｕｒａ の時から、ＧＴＲも２年毎しか交換していません。

　従って、車検毎にルブリケーションメンテ。

　Ｍｉｕｒａ の Ｏｉｌ 交換は１０数年前迄、自分で何回もやってきましたが、時間が無いことを理由に、ＧＴＲも専門メカさんに頼りっぱなしです。

Ｅｇオイル　ミウラに合ったオイルは、全て鉱物系でワコーズ（Wakos）、スノコ（Ｓｕｎｏｋｏ）、ペンズオイル（Pennzoil）、エルフ（ｅｌｆ）でした。　ダメだったのがBP。
ミウラにBPを入れ、試運転をした時、すぐに赤ランプが点灯したまま・・・　すぐスノコに戻した経験があります。

eni （Aｇｉｐ） racing10W-50 は代理店がな無くなり、輸入は高価。　前回のワコーズ5W-50が良かったのですが、ディーラーで取り扱いなし。
従って、今回は麻布ランボ正規ディーラー指定のカストロール（Castrol） にしてみました。

　
＊ ルブリケーション：
　　　主にＥｇオイル、Ｂｒオイル、Ｍｔオイル、Ｄｉｆオイル、冷却水など交換。
　　　最近の冷却水クーラントは、数年無交換製品ですので、今回は無し。
　　　Ｂｒオイル交換時にキャリパー、ローター点検　→　異常なし

　　　　☆ Eｇ オイルは、カストロール・エッジ　5W-40　全合成油

　　　　　　オイルフィルター、ワッシャー、工賃込み￥57180

　　　　☆ Br オイルは、Ate （アテ社／ドイツ？） TYP 200　DOT4

　　　 清掃交換工賃込み￥26800
　Ate 社は１９０６ 年創業、ブレーキシステム専門メーカー。　ユーロ圏を中心に世界22カ所の工場ラインを持ち、ブレーキキャリパー、ブレーキホース、ABS システム、ブレーキパッド等をを多くの 有力自動車メーカーに供給している。
　ブレーキフルードでもポルシェカップの指定他、欧州車メーカーの純正ブレーキフルードにも OEM 供給しているそうです。
DOT４ 規格でも、DOT５ 以上の沸点性能。　（高い沸点をクリアする為、あえて流動性をDOT４ 規格で据え置いているそうです。　吸湿性が低いという特徴があり、水分混入や吸湿等によるフルードの性能劣化を抑え、３年は無交換で性能を発揮するという優れた耐久性とプレゼンしています。

　　　　☆ Mｔ オイル、Ｄｉｆ オイルは共通で、ワコーズ ハイパースペック WR-G 　80W-140　全合成油

　　　　　Mt オイル、シールワッシャー２個、工賃込み￥22290
　　　　　Ｄｉｆ オイル、シールワッシャー２個、工賃込み￥9690

　　　　　↑　ワコーズ ハイパースペック WR-G 　80W-140　のフタの画像です。　ボディ青、フタ緑

テスト走行も含み約７時間後、納車。　勿論、帰路はエンジンストール１度もありません。
アイドル回転数も少し上がりました。
一段と快調です。　次回ブログは、エンジンアイドル調整編です。