634GTRのブログ一覧

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　今回、BMW330e で福島県大内宿へ日帰り

　重要伝統的建造物群保存地区。

東京からだと東北自動車道白河インターから289号線経由、下郷会津本郷線（131号線）沿いです。
ナビ設定：〒969-5207 福島県南会津郡下郷町大内権現上。
大内宿に近い順番から第一駐車場、第二駐車場、第三駐車場、臨時駐車場と全部で４ ケ所あります。
無料Ｐ は、〒969-5207 福島県南会津郡下郷町大内薬水ですが、ナビでは検索曖昧になりました。
第１P を過ぎて道なりに１ｋｍ位先の左側に、大内宿「食の館そば道場」があり、同一敷地のようです。
そこにＰ させて頂きました（砂利、仕切り線無し、仮設トイレ有）。　大内字薬水1053 とネット記事がありましたが、少し先に行ってしまいました。　お勧めは、福島県大内宿でネット検索しST ビューで見ると分かりやすいです。
無料 P からは、131号線と反対側、仮設トイレ方向側から下って歩きます。
少し山道を歩くこと１０分もかかりません。　見晴台登り口を通り、メイン通りの坂上に出ます。

　　　↓　坂上からみたメイン通り（第１Ｐ 迄続きます）

　　　↓　見晴台から下ってきた撮影ポイントです（ネット画像転載）










　　　　　↓　第１P から直ぐの所、保存地区入口です。　ここからメイン通り、坂下です。

一般車は進入禁止。　ここから、緩い上り坂です。　ここから約500ｍ？続いています。　両側に店舗などが続いています。

　平日でしたので、ガラガラでした。

　お勧め季節は、やはり春（桜）、新緑、秋（紅葉）でしょうか。　但し早春は残雪注意だそうです。






　この保存地区に限らず下郷町の和風屋根は、独特の形で威厳があります。

　中央に飾り屋根？煙出し？通気目的？でしょうか。

　両サイドが迫り上がっていて魔除け？瓦も風格があります。

　Lamborghini 充電器　の紹介です。

　←　￥20000越えだそうです。


　　　↑　ウルスに搭載のリチウム電池にも対応するそうです。

　最初のタイプ は、Lamborghini 充電器・CTEK（シーテック）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1820199/blog/31098814/　以前のブログを参照下さい。
このタイプ、初期モデルは、４輪、2輪の切り替えスイッチが、頻繁に壊れました。　私の品、３個も壊れました。
次期モデルは、自動認識タイプとなりました。
初期モデルの切り替えスイッチを電装修理屋さんに￥8000＋税でスイッチを交換修理して今でも使用しています。
次期モデルも使用していますが、今のところ故障はありません。

次に発売されたのが Lamborghini充電器 その２　です、マウスみたいな形。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1820199/blog/37578575/　以前のブログを参照下さい。

　← 新品ピレリーＰ　ＺＥＲＯ　ＣＯＲＳＡ System 装着

　現行ミシュランタイヤ 335/ZR18 は入手不能ゆえ、
　仕方なくピレリーを選択。
　PIRELLI P ZERO はシリーズ、ロッソ、コルサと数種類あり、
　しかもリアーには、通常 Asimmetrico と言って左右指定（非
　対称パターン）です。　フロントは Direzionale で左右指定無し。
ネット通販であちこち見ましたが、ダメです。　安価￥ですが、正しい商品名と画像が違っていたり、アシメトリコのはずだが、左右の区別なく記載も無い。

もう１つ注意点が、ピレリーも他メーカー同様、本国以外にいくつか生産拠点が中国など３－４ケ所？以上あります。（ピレリーは中国資本に買収されたから？）。　タイヤ面に凸状刻印（madein・・）と製造年月があるそうです。
偽物が出回るはずです、格安には理由があると思い、正規店より購入しました。

　　　　　↑　ミシュラン　リアー用335/ZR18　パイロットスポーツ２
ミシュランのパターンがとても気に入っていたのですが、ピレリーを。
性能より見た目で選びました。　ＰZEROシリーズのパターンが良いと思いましたが、リアーサイズが無し。
ロッソよりコルサのパターンを選びました。　リアー右だけだとバランス悪いし見た目も最悪？ゆえ４本全取っ替え。

　　　　　↓　コルサ Asimmetrico 335/ZR18


Ｆ用は左右指定ありませんが、回転方向は決まっているので、当然乍ら左右ローティションは不可です。
　　　　　↓　左がミシュラン　　右がピレリーです


　　　　　↓　新品ピレリーＰ　ＺＥＲＯ　ＣＯＲＳＡ System 装着


☆ PIRELLI P ZERO CORSA ピレリ―ジャパン正規代理店より購入。
　　F: 245/35ZR18 XL（92Y） CORSA（DLR）　　 ／２本15万超え
　　R: 335/30ZR18　（102Y）CORSA (ASIM) LEFT／1本11万越え
　　 　335/30ZR18　（102Y）CORSA (ASIM）RIGHT 　　〃　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工賃込み 40万越え。　痛い出費でした。

☆ 新品には、数種のラベルが貼ってあります。
　　　　　↓　３３５




　　　　　↓　２４５



　

　2019年6月　タイヤパンク（右リア）
　常磐道を走行中、何かは不明ですが、アルミや薄い鉄板がぶつ
　かったような音がしました。　丁度、加平PAで休憩しようと
　思い、駐車したところ、ペシャンコになっていました。
　ここ迄、数キロ？（1～２km？）走行してしまいました。
　幸い、ホイールは傷無し。
　今時のパンク修理剤、シガーライターに繋ぎコンプレッサーで
　接着剤を注入するやつです。　しかし全く膨らまず。
　それもそのはず、タイヤの内側に穴が開いていました。

プリウスでパンクの時は、接地面へのクギ？か何かでスローパンクチャー。
直ぐに注入できました。　後日、修理剤の液体ボトルだけを買います。
今回 GTR は、接地面ではなく、タイヤサイドでしたので、小さくても修理しないそうです。
どこかにスペアタイヤ等あってもセンタロックホイールですし、合いません。
　　　　　　　　↓　積載車となりました。

パンクセンサーあるわけ無いGTR
BMW、ベンツ等では、空気圧のバランスが崩れた時はアラームが点灯します。　点検後センサーをリセットしないとアラームが消えないようになっています。
例えば左右2.6kgfと2.4kgfだった場合、左右0.2kgfの差でもアラーム点灯した経験があります。

パンク要因
低速や渋滞を抜けた後、たまにスロットルオフでバックファイア？でパァーン、パンパンと音がしたりします。
この日は、小菅 JCT を抜けた辺りで、「パァーン」とまるでTVピストル音のようなのが１回聞こえました。
今、思い起こすとそれがパンクした音だったと思います。
もっと遡りますと、ベニヤ板を踏んだ事を思い出しました。　畳１枚くらいのサイズでしたので、完全に避けきれず、右側を踏んで走行していました。
その時にリアー側のサイドに亀裂ができて一気に空気が抜けて穴があいたようです。

パンク予防
1. 段差は超低速又は踏まない事。　
　 扁平率 Ｆが35、Ｒは30ですが、今時の25なんか大変に危ないそうです。
2. 道路のキャッツアイ（分離帯：反射灯や鋲が地面に打ち込まれている所）を踏 　 まない事。　乗り越える時より、
　 タイヤサイドで擦ってしまうのが危ないそうです。
次回は、新品タイヤ交換です。