ボクスターのバッテリーを交換。そのついでに…スポンジ問題解決？

前回のブログでも話題にした通り、ボクスターのバッテリーが寿命を迎えました。

今までよく頑張ったよ…。

新しいバッテリーも同じものにしました。
長く使えた実績がありますから。


バッテリーが届いたのでサクっと交換するのですが、折角バッテリーを外すのでついでの作業をしようと思いました。

タイトルに書いた通りスポンジ問題を解決するのですが、そもそもボクスターのスポンジ問題とは？

この世代の986,996,987,997にお乗りの方なら必ず体験するであろう、エアコン吹き出し口からスポンジが飛び出してくる問題。

センターの吹き出し口ルーバーの奥に引っかかっているのがスポンジです。

当然ながらサイドからも出てきます。

スポンジくらいなら掃除すれば？と思われるかもしれませんが、このスポンジは取っても取っても出てきます。
しかもこいつ、ベタベタするのです！

しかし問題の本質はそこではなくて、このスポンジはエアミックスフラップ（ヒーターの暖かい空気とクーラーの冷たい空気を混ぜるフラップ）に付いているものなので、これが剥がれるとヒーターもクーラーも効きが悪くなるのです。

実際に私のボクスターも缶コーヒーが熱々になるくらい効いていたヒーターが、最近はヌルい風しか出てきませんでした。

という訳で、こちらの修理方法はYoutubeなどで散々出回っているのですが、私はその中でも画期的な方法で直してみます。

前置きが長くなりましたが、ここからはバッテリーを外して作業開始。

いきなり剥き出しの状態ですが、ここまでにワイパーやカウルを外しています。
カウルは外しにくいので嫌いです…。

中央に見えているのがヒーターコアに繋がっているヒーターホースです。
どっちが入口でどっちが出口か、親切に書いてあります。

まだワイパーモーターとリンケージが邪魔なので、これも外します。

ナナメに付いていた黒いバーも邪魔なので外しておきました。

後はヒーターホースを外してカバーをめくり、中のヒーターコアを取り出します。
冷却水は殆ど漏れないので、後でエア抜きをする必要もないくらいです。

ヒーターコアを外すとフラップが見えます。
思っていたよりスポンジは残っていました。

一般的には、この状態でスポンジを剥がしてアルミテープを貼り付けるのが主流なようです。
しかし、実はこのフラップは見えている部分より奥にも繋がっているので、全部は剥がせないのです。

という訳で、あまり知られていない画期的な方法を実行します！


まずは左上に見えていた丸いもの、こいつの頭を切断します。
実はこの中にフラップの軸が入っているので、その軸を取り出します。


参考にした動画では糸ノコの刃を使って切っていましたが、私はヒートナイフで溶かして切りました。
切り口が汚くなりますけどね…切るのは早くてゴミが出ません。

頭だけを切り取って、中にある軸を取り出します。

ちょっと出てきたのが軸です。
結構取り出しにくくて苦戦しました…が、コレでフラップの上側はフリーになりました。
精密ドライバーのマイナスでグリグリとコジって取り出せました。

次は下側なのですが、助手席（私のは左ハンドルなので右側）から足元のパネルを外して覗き込みます。

ピンクの部品がエアミックス（温度調節）のレバーですので、レバーの先の矢印のボルトを外します。
6ｍｍだったかな？変なサイズでした。

これを外すと、上側の軸に似た部品が出てくるので引っ張って外します。
（写真なし、体勢が辛いんですよ…）

これで上下がフリーになったのでフラップが外れます。

この通り、やはり隠れていた奥のスポンジは半分無くなっていました。
スポンジは軽く引っ張るだけで全て剥がれました。
そりゃ～勝手に剥がれて来るよね。

この穴が開いている構造が悪いのですが、軽量化なのかな？
穴を塞ぐために、定番のアルミテープを使用しました。

念のため、耐熱のヤツを買ってきましたよ。

ビッシリと貼って完成。

後は元通りに戻していくだけです。
フラップと上下の軸を入れた時点で、仮にバッテリーを繋いで動作チェック。
軸の向きや、レバーの向きなどあるので要注意です。

正常に動いたので、切り落とした軸の頭を付けておきます。

こういう時にプラスチックリペアが役に立ちます。

そして全部元通りに戻してバッテリーも交換したら、試運転です。

折角なので寒い所に行きましょう！

はい、高野山ですね！

この日は－4.9℃。
路面の凍結で何度かタコ踊りを披露しましたが…ヒーターは暑いくらいに効いていましたよ！

この後は雪の高野山を散策してきました。

その話はまた別のブログにしたいと思います。