やはり、”だろう運転”は痛い目に

今日は早出で大槌へ。

昨日荒れた天気も落ち着いてくれました。

薄っすら積もっていた雪を払い社用車で出発。

大通りへ出ると、朝方除雪をした模様。

走行車線が広くなっていましたが

ローダーで寄せただけなのでザクザクの雪が残っていました。

多くの車はこの雪を嫌い、追い越し車線を走行。車列が出来ていました。

自分はガラガラの走行車線を巡航。しばらく進んだ時の事。

左から抜く形になった軽ワゴン車、横に並んだ時、左ウインカーと共に寄ってきました。

『横に並んだんだから気付いたよな。』とそのまま通り抜けようと進むと”ガツン”と衝撃！

ぶつけられたのは直ぐに分かりました。寄ってきた時に『クラクションを鳴らしていれば。』と後悔も既に遅し。

一旦車を停めるも、交通量の多い通り、スーパーの駐車場に移動しようとするも

閉鎖して除雪中、コンビニ駐車場まで移動。

相手の方とぶつかった箇所を確認すると、相手の軽ワゴンに大きな傷は無し。

社用車はリヤフェンダーにタイヤの跡、それでもコンパウンドで擦れば目立たなくなりそう。

廃車が間もなくとは聞いていたので、このまま無かった事にというのも考えたのですが．．．

課長に報告すると、コンプライアンス上、事故処理をしろとの指示。警察に電話。

１１０番の受付も事故が多発している模様。「事故ですか？」と状況を詳細にヒアリング。

事故概要を作成してから警察官が現場に到着し免許証、車検証、自賠責保険証を確認する仕組み。

大槌の約束の時間は間に合わないと諦め、連絡することに。

パトカー到着まで時間がかかるだろうとコンビニでコーヒーを買っていると到着していて焦りました。

警察官に見てもらうと、リヤドアにはバンパーがこすった傷とミラーが当たった傷も発覚。

　

免許証等の確認、調書の確認、事故時刻と場所の確認を終え、後で事故証明を出しますとのこと。

相手方には側方確認してからの車線変更に注意が必要だった、自分には車は基本的には左から抜くのはＮＧ。

高速ではNGですが、一般道では車の流れで止むを得ない場面が多数。

まあ、死角になるので注意が必要ということかと。

『自分に過失は有るんですか？』と聞いてみると、

「それはお答えできません。保険会社さんの協議になります。」との事。

大槌の現場は今日を逃すと作業が大変になるので『軽い接触で済んで良かった。』と気を取り直し大槌へ。

晴れて陽射しも有り車中は暖かくても氷点下、強風で釜石道では一瞬ホワイトアウトにも。

約束の時間より１時間遅れで大槌到着。

本来は下請けさんの工程ですが、他の現場で手が離せず、自分ひとりで施工。

簡単に施工できると目論んでいたのですが、構造が違っていて大変な作業に。

大汗を書きながらの作業。やっと終わりそうという時に監督さんが『そろそろ帰るのですが。』というタイミングでした。

流石にクタクタ、体重計に乗るのが楽しみです。



昨年末に続き二度目の事故。

やはり、"だろう"運転ではなく、”かもしれない”運転を心がけないといけませんね。

今日の事故も相手が自分に気付いた”だろう”では無く、気付いて居ないかも”しれない”

とクラクションを鳴らしていれば起きなかった事故可と思います。