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  5. 日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【2000～04年】！ [麺屋 魔裟維]
イイね！
   
2021年11月11日

日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【2000～04年】！

日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【2000～04年】！ 2021-22の日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーが先日発表されましたがそれに刺激されてアップするシリーズ『日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る』の第5弾・・・前回は第16～20回目を振り返りました(^.^)
前回の中で最大のトピックスが1997年のプリウスだったような・・・車をつまらなくした元凶といった声もありますが世界最先端の技術を見せつけたのは事実でしたね！





＜これまでのCOTY＞
第1～5回　　　第6～10回　　　第11～15回　　　第16～20回






今回は2000～05年を振り返ってみます・・・








第21回（2000–2001）は、シビック／シビック・フェリオ／ストリームが受賞・・・ウォークスルーと居住性の良さは特筆ものでしたがあまりに地味な存在でなんでこれがイヤーカー？と思った記憶がありますね(^-^;







第22回（2001–2002）は、ホンダ・フィット・・・センタータンクレイアウトで登場した初代フィットは高い居住性、優れた使い勝手、洗練されたスタイル、しかも価格的にも割安感があり、ホンダのパフォーマンスを見せつけ、実際に発売当初から爆発的に売れただけに当然の受賞でしたね！







第23回（2002–2003）は、まさかのホンダ・アコード／アコードワゴンでホンダ3連覇・・・肥大化を続けて登場した7代目アコードは空力面や居住性に磨きを掛けたものの、非常に地味な存在で実際販売も低調で意外な受賞でした(p_-)








第24回（2003–2004）は、スバル・レガシィでスバルが初受賞・・・これまで何度も候補に挙げながら受賞を逃してきたレガシイはやっとこのBE/BP型で戴冠となったのですがスタイル・居住性・操安性・使い勝手等抜群の仕上がりで当然の結果と言えるでしょうね！








第25回（2004–2005）は、予想だにしなかったホンダ・レジェンド・・・新開発の四輪駆動「SH-AWD」の採用やVバンク角が替えられた新開発のV6エンジンの搭載が目新しいホンダのフラッグシップですがとにかく日本じゃ全く売れない車が受賞してイイの？と思ってしまいましたね(>_<)








この5年間ではなんとホンダが4回も受賞し、接待攻勢でもあったんじゃないかと勘繰ってしまう・・・確かに2000年代初頭は各社共バブル終焉の傷跡から立ち直りつつある時代だったのでやや面白みに欠けた時代でもありましたよね(-。-)y-゜゜゜
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Posted at 2021/11/11 09:06:13

   

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