久ぶりに単車ネタだよ！(^_-)-☆

どうも、皆さんお元気してますかぁ～。

タイトルに惑わされてはいけませんよ(笑)

単車ネタと言っても・・・・・プチ整備の方ですからぁー。

既に「ズボラなおじさんは」冬眠予備軍っすからね(^_-)-☆

こう見えても地味な業務が御多忙です(笑)



で・・・昨日と今日久しぶりに単車整備しました。

相棒のＸＲ４００Ｒ君



こんなことを企んでおります。



アーシングですよ。

本当に効果あるのかなぁー。

理屈ではよくわかります。

この裏技、結構ですね・・・・興味があるんですよ。

そして。

最近、年齢的にバレリーナが辛くなりましてね。

立ちごけしたわですよ・・・・・スーパーの前で。

グリップが少々痛みましてね・



交換しよかと・・・・・。



更にですね

最近、「ズボラなおじさん」も年輪を重ねてきたのでしょうか？

体力に自信が無くなってきました。

特に手の握力が低下してきているような・・・・自覚症状があります。

っで・・・・普通でもクソ重たいＸＲ４００Ｒのクラッチがですね・・・・・。

非常に重く感じるようになったわけですよ。



何故か？ツーにも行っていないのに・・・・・豆が出来るのです。

クラッチワーヤーに問題があるかと思いましてね。

ワイヤーのメンテをしようと思ったわけですよ。



なので、クラッチワイヤーに注油をしようと考えたわけです。

何時？ＯＩＬを入れたか分からないぐらい昔にメンテしただけ・・・・・。

少しでも、クラッチを軽くしようかと悪あがきします。



作業をはじめますね、最初にクラッチ側のワイヤーの微調整ナットを緩めます。

クランクケースのクラッチ側の所も緩めますね。



緩めたらかなりケーブルがブラブラになるかと思いきや。

そうでもないのですが・・・・・。

とりあえず作業を続けます。


手元のクラッチレーバーの所からワーヤーを外しますよ。

うまく説明できませんが・・・・クラッチをギューッとにぎって。

離すと同時にクラッチワーヤーを引きます。

そうすると。



外れましたね。

ナックルカバーを取ります。

カバーが外れたら。

このあとワイヤーのタイコ部分をはずします。



外れましたね。

次に、クランクケースのワイヤーホルダー所のワイヤーをはずします。



はずれたので・・・・・。

次の工程なんですが。

上手くできるか不安です。

この後、ワイヤーへグリスｏｒＯＩＬを注入進んですけど。

普通はこれを使うんですが・・・・。



正式名称は忘れました。

これを使うんですが・・・・・ワイヤーグリスが無いのです。

なので、原始的ですが・・・・・。



これを使ってみようかと思います。

ただのビニール袋ですが・・・・・ジッパーがついています。

(笑)今回はジッパーは使わないのですけど。。。。。



クラッチワイヤーへこのビニール袋を取り付けました。

ここへＯＩＬを注入します。

自然の重力落下で、ＯＩＬがワイヤーの中へ注入されます。

そのほかの可動部分にこいつを使いました。



これ結構使い勝手がいいです。

ゴム部分を侵食しないとか？

クラッチレバーの支点部分やこすれる部分へ注油しておきます。

先ほど取り付けたビニール袋へＯＩＬを注入。

これ、かなり原始的ですけど・・・・・確実にＯＩＬを注入できます。



難点は、引力による自然落下のため注入には時間がかかります(#^.^#)

なので、組み立てる時の準備をしておきましょう。

クラッチ側は、位置を合わせて。

先ほどのビニール袋へＯＩＬを注入。



こんな感じでＯＩＬを入れておきます。

後は自由落下でＯＩＬが下がるのをまちましょう。

一晩待ちます。


では、この後の結果はのちほど。