ＢＭＷ　Ｒ８０Ｇ／Ｓ　サクサク組立　あれ？欠品

どうもどうも。

皆さんお元気ですか？

朝晩の気温が冷えてきましたね。

昼間の気温は１０月下旬位の気温だそうです。

寒くなりましたので、体調を崩さないように。

今朝も、古民家の隙間風で目が覚めました。

ここ「世田谷のチベット」も大分気温が低くなりましたね。

空気も乾燥してきているようで、火の用心ですね。

部屋の中も乾燥しているので・・・。

そろそろ加湿器の準備をしておきたいです。



こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。



本日も模型談義でブログ更新でございます。



ツートンカラーのフレームが出来上がったので。

組立再開でございます。

エンジンユニットを抱きかかえるような感じでフレームへ搭載。

搭載と言っても接着ですけど。。。(#^.^#)



水平対向エンジンの特徴でもあるシリンダーがサボテン見たいです。

並列やＶ型エンジンに比べて、重心が低くなるのもこのレイアウトの恩恵です。

メインタンクも５０Ｌ確保できるし、サブタンクの１０Ｌも奇麗に収まるね。



リヤブレーキペダルを取り付けた。

この辺のレイアウトはオーソドックスですね。

車はアクセルとブレーキペダルを右足で行う関係で。

踏み間違え（正しくは間違いだそうです）の恐れはないけど。



エンジンユニットを挟みます。

やっと組立作業が進みました(^^♪サクサク組み立てましょう。

メインフレームの隙間をまず接着していきます。

プラスチックなので、変幻自在ですね。



メインフレームの張り合わせが終わったら、サブフレームの接着です。

サブフレームは細いので注意が必要です。

接着部分の面積も小さいので、なかなか固定出来ませんでした(－－〆)



多少・・・接着の固定に時間がかかりましたが。

無事に接合が完了しました。

今度は、リヤサスペンションユニットとスイングアームを取り付けます。



まず、スイングアーム兼ドライブユニット。

これは普通の単車の機構に比べ、重量が嵩みそうですね。

耐久性は抜群なんでしょうけど・・・(^^♪



メインフレームのピボット部分で、ネジ２本でガッチリ固定します。

スイングアームは可動しない。　←　ディスプレイモデルだからね

しかし、かなりスイングアームの可動域は大きそうですね。

ホイールトラベルは？３００ｍｍ以上はありそうだ。



短足の「ズボラなおじさん」では足が付きそうもない(笑)

身長がある外国人仕様なんでしょうね(^^♪

ここへ、サスペンションユニットが取り付きます。

リンク機構はない。

サブタンクを取り付けて。。。サスペンションユニットを取り付けた。



メインフレームとスイングアームをガッチリホールドしますね。

８４年、８５年当時はこのような２本サスだったんですね。

この後、８６年のＨＯＮＤＡ　ＮＸＲは１本サスだったね。



１年と言う時間軸ですが、技術は日進月歩なのです(^^♪



この後は、リヤブレーキ関係の部品やＥＸパイプを取り付けて行きます。

リヤホイールを取り付けます。

特殊な部品があるんです・・・スペーサーだってサ。

その部品が見当たらない。。。(＠_＠;)

焦る「ズボラなおじさん」です。

最初部品を確認した時には・・・確かにあったんですが。

Φ３ｍｍの長さが８ｍｍぐらいのパイプなんです。

なので、ここで作業が中断してしました。　←　悶々としながら就寝


本日、無事発見！！　←　小さなビニール袋がパッケージから出てた。



無事リヤホイールを嵌めることが出来ました(^^♪

なので、今回はここまでです。

どうも最後まで、お付き合いありがとうございました。



＜おまけ＞
久し振りのドライブスルーです。



マックのドライブスルーです。

「緊急事態宣言」が解除されたこともあり。

店内は混雑してました。



なになに？「クーポンを使うだけで募金」・・・？

マクドナルドも色々とい支援してるんですね。

今回は、「濃厚白ダブチ」にした(^^♪



勿論セットメニューですが・・・。



フライドポテトにマックコーラね。



相変らずストローはプラスチックです。



バンズはスッキリ、ふっくらしていた。

美味しくいただきました。

では。

皆さんも体調管理に注意してお過ごしください。

失礼します。