ＰＯＲＳＣＨＥ　９５９　エンジンの組立

今日は木曜日ですよ(#^.^#)
頑張ってプラモ作りましょう。
空の雲は変化しつつもあるけど・・・。
９月も中旬だが、まだまだ暑いっすね。
相変わらず力強い太平洋高気圧の影響で。。。
日本列島は異常気象が続いてます。
梅雨前線と台風や高気圧の湿った空気により。
北の国では悪天候が続いているようです。
ここ「世田谷のチベット」も高温状態です。
高温多湿ににも耐えられる体が必要だね。



「ズボラなおじさん」は大丈夫ですが、天気情報に注力しながら過ごします。
最近本当に思うことは、各地で被害をもたらす地球沸騰化現象ですねぇ。
地球全体で脱炭素を進めないとえらいこっちゃ・・・。
ＣＭにあるように、かぐや姫が里帰りした地球の感想を聞いてみたいねぇ。
と言いつつも毎週決まった日に燃えるごみを大量に出してます(''◇'')ゞ



さて、久しぶりに腰を据えてプラモデルを作りましょう。
ＴＡＭＩＹＡさんの１／２４スケールのＰＯＲＳＣＨＥ　９５９を作ってます。
引き続きエンジンの組立から模型談義の始まり始まり。



エンジンのフロント回りの部品の着色と組み立てです。
スリーＫ（ｋｋｋ）製のターボチャージャー２基を搭載し。
ドイツらしい絶妙な技術制御で低回転時には１基のみのターボを稼働させ。
高回転時になると２基が作動すると言う制御がされているそうです。



ターボチャージャーで圧縮された過給気を確実に。
シリンダーへ送り込むインマニを載せてみたところです(^^♪
６速のギアＢＯＸの存在感も、半端なく凄いですね。



ＤＯＨＣのカムカバーを取り付ける前の図です。
水平対向６気筒にもかかわらずとてもコンパクトな心臓部ですね。
おそらく水冷エンジンのような冷却液の通路が不要なので。。。
ボアピッチを短くすることでエンジンがコンパクトになるのかねぇ？



精密で高出力なエンジンには変わりないねぇ。。。
４５０馬力、最高速３００ｋｍ／ｈ以上の加速の世界って？
単気筒４００ｃｃ弱の愛鉄馬での加速しか知らない「ズボラなおじさん」には。
想像できるはずもなく(#^.^#)
ただ指先を動かしながら組み立ててます。

次の工程は？リヤのアクスルを取り付けるようですね。
なので、今回はここまでです。
どうも最後までお付き合いありがとうございました。

では、また。
失礼します。