ポッケのレストア　終盤　スプロケ交換とキャブレターのセッティングとオーバーホール

ポッケのレストアもいよいよ終盤です。
土曜日はフロントスプロケットを12丁から13丁に変更しました。
多分、丁度良いと思います。

で、試走したところギア比は良い感じですが、アクセルの中と全開時にボコつきと吹け上がりません。
ローからサード位の感じはかなり改善され、乗りやすい。
ただ、中息と高域から全開時に息継ぎがありふけない、、、
って事で、翌日の日曜日は午後からキャブレターのオーバーホールです。
キースターのMR50用のキットを用いてリプレイスしていきます。

ジェットニードルは短い、、、が、多分接地する場所は細いところで、太さも同じ位だから平気なのかな？ただクリップは明らかに小さいですが、取り付けたところ特に問題無かったので、このまま使ってみます。

スロットルとエアースクリューも交換します。若干形は違いますが、まぁ問題無いでしょう。

ニードルバルブにニードル、ニードルジェットにメインジェット、パイロットジェットも交換。
因みにセッティングは、全て薄めにしてあります。現状では、かなり濃いと思っているので。
ＭＪ110→105
ＰＪ22.5→20
ジェットニードルは付属のY615L で1番薄め
で、組んでみたところ、ノーマルよりオーバーフローが少し強い感じで、走った感じもまだ濃い感じ。
夕方になり時間切れで終了です。
先ずはもう一度フロートレベルの調整からですね。
それを直してからのセッティングにします。
因みに、燃料タンクのキャップからガソリンが漏れていましたので、圧をかける板ばねを調整しきつくしたら止まりました。多分錆び取りした際に少し痩せたのが原因かと思います。
また、燃料コックからも漏れていたので、こちらもスイッチをきつめにしたところ漏れは止まりました。硬く使いずらいがしょうがないですね。
って事でまだまだ、迷宮入りしそうな課題が有りますが、年内には仕上げたいですね。