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夜な夜な作業しています。
dax70 E2ヘッドですが、バルブ擦り合わせが終わったので組付です。
バルブのあたり幅はマニュアル見ると2mm以上からシートカットとなっていますので、ギリ許容内です。
先ずは組み立てる前にバルブクラッシュが無いか二つのカムで確認。
ハイトは有りますが、そこまで極端なかまぼこ形状では無いから大丈夫だとは思いますが念のため。

バルブの突き出しは3から4mm位でバルブは問題無く動きました。
ともにバルブ同士はぶつからないのを確認したので、バルブスプリング組みます。


コッター入れて組付したら、再度バルブを押したり、頭を叩きコッターを馴染ませて完成。

タペットスクリューとナットを新品にして、ロッカーアームを組み込みます。
取り敢えず、カムは過激な方で組みました。
タペット調整し完成です。
タペット調整は基準値0.05ですが、0.06で調整してあります。
好みとしては0.07か0.08位が良いですが、まぁ、マニュアルに従って。
次回は首上組んで、バルブがピストンに当たらないかを二つのカムで検証し、どっちのカムを使用するか決めたいと思います。
因みに41カムは問題無く付くので、ハイトの低いカムは大丈夫じゃないかと思っています。

土曜日の夕方にリード50ssのフロントホイールにサフェだけ入れておきました。絶対に今週中に塗装終わらせて起きたかった、、仕上げのクリア前まで。


で、日曜日は早朝からリアハブをワイヤーブラシで磨きしっかり荒らして、10時から電動ドリルでガシガシ。昼前まで。

田舎で早朝から9時過ぎまで凄く静かなんで気を遣います😅
で、何とか昼前に終わらせました。で、一度だけサフェ。

お昼は気合い入れて、かき揚げ揚げてからの天ぷら蕎麦で栄養補給。

良い剣先イカを昨日仕入れたからね。イカのかき揚げ。これで午後からの仕事もパワーアップして、、、って言いたいのですが、5時半から散歩したら疲れてしまいました😛
午後からは、リアハブとハブのカバーのサフェを入れ終わったら、ホイールカラーの銀で塗装して行きます。

4Lモンキーの余り😅
でケチって2度塗りておしまいって言うか、塗料がギリギリでした。

ただね、塗料ケチったから肌がザラザラになっちゃったけど、まぁ、良く良くみないとわからないからよしとします。


仕上げはしっかり2週間乾燥させてから、ウレタン半艶クリアで仕上ますが、塗料一本でケチっていきたいと思います。
多分鮫肌になっちゃうかな。
本来なら垂れる位塗りたいですけどね。

さて、夜な夜な作業はしながら、、5月末に滑り込みでバルブの擦り合わせまで完成させました。まぁ、問題もあるのですが、、、
見なかった事にして走らせ異常を感じれば修理？しようかとは思います。
さて、オイルストーンで面だし、、、終わらせたつもりでしたが側面と吸気口をし忘れていたので、追加しておきました。
で、、、

オイルリング折りました(T . T)
この古いタイプの一体式はすぐ折れるんですよね。
何回か折ってます😅
ただ、純正はピストンとあわせて欠品です。どうしよう、、88ccのボアアップキット買うか、、迷いましたが、、何とミニモトで72ccのピストンとリングキットが売っていたので、取り敢えずリングを購入し、ミニモトに確認したところ、初期の純正のARTピストンにも使えるって事でした。ただ不安なんで、バンコクの旧車部品商に連絡したら在庫があるみたいなんで取り置きして貰いました。

ミニモトもちゃんと着きましたし、サイズも純正と同じでしたが、オイルリングは現代のスリーピース構造で、なんとリケン製のリングでした。
で、昨日は早朝からバルブ擦り合わせ

カーボンカミのスが有ります、、

何回か頑張ってましになった段階で終わりとしました。

まだ漏れが有ります。吸排気ともに。排気はかなり良くはなりましたが、、、吸気側も良くはなっていますが1箇所漏れが止まりません。
既にバルブのあたり幅が基準値を超えていますので、一旦終了とします。これ以上は内燃屋さんに出して、シートカットする感じでしょうか？シートカットするなら、新品バルブも必要ですね。これも欠品ですし、、リングより見つけ難いパーツです。
バルブスプリングは見た感じ純正っぽかったので、軽いハイカムで組んでいきたいと思います。
貴重なシリンダーヘッドなんで、大事に使いたいんですよね。
dax70の初期はバルブが25/22mmとビックバルブなんですよね。
旨く生かしたい。

さぁ、シリンダーヘッドも大詰め？バルブを抜きます。
で、バルブを外してカーボンを粗方取りました。で、ステムに入れガタの確認と曲がりチェック、、、
排気バルブはストンと落ち着いて問題無いんですが、吸気バルブが渋い、、ちと血の気が引きました、、、装着されていたカムはびっくりするほどカム山が高い物だったから、、、でもピストンは平気そうなんだけど、、ピストンにぶつかって曲がった？
取り敢えず、シャフトがガサガサと言うか艶が無かったので、鏡面コンパウンドで磨きました。

電動ドリルにチャックして🤐
で、大きなフレもないけど、ちゃんとゲージとマイクロメーターではかんないとわからないな、、、、
あとは、バルブガイド内をエンジンフォーミングとブラシでゴシゴシと落ち切っていない？カーボンを落としたつもり。

洗浄してからバルブを入れたら、、

あーら不思議、スコスコと自重で落ちました。良し。
ほんの少し渋いか微妙過ぎてわかりませんが、排気よりは抵抗がありますがokとします。
続いて、シリンダーヘッドの面だし


シリンダーも序でに面だし。さらに、マフラー取り付けのスタッドボルトを抜きました。ダブルナットで比較的簡単に、、、ただ錆び錆びだったので、タップでさらってからダブルナットかましてます。ただ、インテークの滑た対策のスタッドボルトは外れません。無理してダメージ与えるのは嫌なんで深追いはやめてタップでさらうだけとし、洗浄し終了。
夜な夜な夜なべして作業しました。
さぁ、週末は灯油で洗浄したらバルブ擦り合わせしていきます。
あとは、シリンダーの錆びとまだらな塗装を何とかしないと。

さぁ、土曜日の午後15時前、そろそろ疲れて集中力が切れて来ました。
散歩するか迷い、取り敢えずリアホイールを車体から外し、ハブの分解をします。

遂に骨になりかけています。
さて、フレームの塗装剥離し塗り直すか迷いますが、、、暫く迷う事にし、片付けて夕方の散歩。
で、翌日の日曜日は掃除、洗濯をしながら、、

先週あらかた落としたフロントホイールをワイヤーブラシで手作業で仕上げの錆び落としからの

サビキラー
手作業のワイヤーブラシ作業は疲れて時間が掛かります(T . T)
ブラストあればなぁ、、、と思いつつシコシコと地味な作業を続けて終了。来週、サビキラーの2度塗りと下地作りとサフェまで行けば良いかな？
頼んでいた部品も大量に来たので、秋までには仕上げたいな、、
4Lと同時に。