K2SKISSのブログ一覧

エンジンを分解する前の状態把握の為、カムチェーンテンショナープッシュロッドを分解確認。
取り敢えず、テンショナーキャップに削れや崩壊は無く交換不要と判断。
スプリングは自由長が67ちょい、、まぁ、交換時期なんですが既に絶版パーツなんで手で引っ張り伸ばし70ミリ位にして、ガスケットを新品に交換しておきました。
シリンダーヘッドのオーバーホールはするとして、クランクは迷いますね。
カムチェーンガイドやテンショナーとカムチェーンは予備を持っているから悩ましい。
やる気満々みたい、、、
クランク以外のベアリングを交換するか悩ましい、、、

先月？カブでツーリング後の点検をしていると、タンデムシートから水かしたたり落ちて😱

わかりにくいですが絞ると結構な量が、、、
見た目はしっかりしていて、異常ないんですがね、、、、早速分解。



スポンジは凄く重く水浸し状態でしたので軽く洗ってから天日干ししました。
２日干して何となく乾いた？更に室内で乾燥させます。
その間に

ベース板の錆落とし。

その前に取り付け金具を分解します。
分解した金具とスプリングは錆錆なんで、呉のラストリムーバーに浸して錆びを分解しておきます。

ベースはワイヤーブラシやサンダーで粗方錆を落としてから、ラストリムーバーで爪や錆の酷い部分の錆を溶かしてから、サビキラーで下処理し

シャシブラックで塗装しました。

今回は縁のモールは再利用しました。モールでカバーして、

防水のため、ごみ袋をスポンジに被せビニール袋ごとシートカバーを被せ爪で留めていきます。最後にビニールをカッターで切って完成。

良い感じ。シートカバーも流用しましたが、既に柔軟性は低く防水性は無くなっていましたから、出来たら作り直したら良かったのですが、、、
暫くはタイに行く予定もない事から使い回します。
行燈カブですが、かなり普通に乗れる様になってきました。
残すはエンジンのみ？調子はかなり良いですがね、、、
ただ点火系の予備部品を探しておかないと、、
消耗品は保管しておきたいので、リプロ含め適合確認と探すためにネットサーフィンを続けます。

先週、キャブレターをオーバーホールしパッキンを交換。
燃料コックのガソリン漏れはレバーをとめるネジ山がなめていた事が原因でした。長ネジで固定し対処出来ましたが、燃料コックをオンにすると、、、少し漏れます。
ダバダバ漏れている訳では無いのでフロートバルブのゴミ噛みでは無く摩耗でしっかり閉まりきらないのかな？少し先端に傷があり、爪で触ってみたけど段付きはわかりません。

って事でフロートバルブを発注。品番が変更になっていました。
比べると若干長い？まぁ、フロートバルブとのセットで受けのジェットもあるから大丈夫かな？で交換しフロートレベルはかるとサービスマニュアルとうりの高さになり問題なしかな。で組付を金曜日の夜に実施し、本日の夕方コックをオンにして30分放置してもガソリン漏れ無し。エンジン始動し様子見しましたが異常なし。
天気が微妙なんで試走は出来てません。
全開時にもしっかりガソリンが供給されていれば問題なしです。
来週試運転して最終確認ですね。まぁ、何にしてもガソリン漏れ　オーバーフローは止まったのでフロートレベル調整が必要かって事でガソリン漏れ修理完了です。
しかし、50年以上前のバイクなんで次から次に不具合が出ますね。

土曜日にキャブレターとキャブレターと一体式の燃料コックのパッキンセットを購入したので、行燈カブC90Zのガソリン漏れを修理していきます。
漏れの原因は燃料コックパッキンの劣化？とキャブレターのオーバーフローです。
前回のロング？ツーリングまでは問題無かった？んですが、走ると色々問題が噴き出ますね。
早速キャブレターを分解、、、その前に可能な限り外観を綺麗に洗います。オーバーホールする時にゴミ噛みしますからね。


でガソリンホースにネジ挿してガソリンを止めてから、


分解し清掃していきます。



燃料コックのレンコンは異常なしで、かなり柔軟、最近分解清掃？されているみたい。フロート室のパッキンも元気でした。
ただ、フロートバルブは段付き、、これがオーバーフローの原因かな？
オーバーフロー直らなければ交換ですね。

フロートも正常でした。
で組付、、、、燃料コックのネジ山が、、なめていました、、、
これが、燃料漏れの原因のひとつかな？
で、、、長めのネジにナットかまして長さ調整しなめているとこに入れたら何とか固定は出来ました。良かった。1mmアップの4mmでタップ切るか迷っていましたが、取り敢えず長めのネジで大丈夫で良かった。
後はフロートバルブを発注し交換してみます、、、直ればよいんですがね、、

やっと週末、、実は週中にカブのガソリン漏れとキャブレターのオーバーフローを直すべくパーツを探していました。
キャブレターはキースターのキットが使えるので良いのですが、、、
行燈カブC90Zのキャブレターは燃料コック一体型で、キースターのはコックまわりのガスケットやレンコンは付いてこない、、、
と言う事はガソリン漏れ、、コックが修理出来ないんです。(T . T)
更に夜中まで2日探したり、純正でないか確認したり、、したら、オランダの有名な旧車パーツの通販サイトで純正発見。最悪海外から輸入するかと思いながら探していたら木曜日の夜中に国内でパーツ発見。カブ系の旧車パーツ扱っているサイト、、で電話番号がどうも臭い⁉️
どうやら岡崎みたい。パーツの店頭受け取りもOKみたいなんで、店舗で直に帰るか確認したら帰るけど、通販優先だから宜しく。通販サイトで購入してから、日時予約して店舗来てね。来店は送料かかんないからと言ったやりとりがあり、金曜日に発注し土曜日に取りに行きました。

このキット、コックのフィルターやパッキンが入っていて、キャブレターのパッキンまで。沢山、、まぁまぁの値段ですが、海外通販より安いし、お店が気になり訪問。お店で行燈カブC90Zの情報を色々教えていただきましたが、いよいよ部品怪しくなってきて、維持が難しいのが更に、、、まぁ、頑張っていこう。
で、岡崎に来たら、、そう、アップガレージライダース2店舗に定期訪問。欲しいパーツはありませんでしたが、4ミニコーナー有りますから、また、そのうちに。
で、お昼は

岡崎と言えば八丁味噌。って事で八丁味噌うどん。
味噌煮込みうどんつぁは無い、八丁味噌うどん。僕はそれの坦々バージョン。想像の上を行く美味さでした。
アップガレージライダースも定期訪問出来て充実した1日になりました。