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はい、日曜日の夕方、、雨が降ってきたので室内作業をしていきます。
朽ちかけた行燈カブのシートベースを再生し、バンコクのシート張り替え店に持参し、クッションの補修とシート作成をして貰いました。
で、今回はそのシートにロゴを入れていきます。

調べたらロゴは塗装と熱転写シートがやり易いみたいで、熱転写シートを作成してくれるとこに、純正ね縦横寸法を指定し作成して貰いました。
因みに、今のHONDA指定の縦横比と違うらしいです。
縦が短いみたい。

位置決めをしっかり？して

クッキングシートを被せアイロン掛けをします。
思っていたより上手くできましたが、少し長く当てたからか、ベースねシートが溶けシワが薄くなり艶が一部無くなりました。
まぁ、かなりじっくり見ないとわからないレベルなんで良しとします。

ただ、、、わかっては居たんですが、、シートだけ新品なんですよね。
エージングさせたい、、、

土曜日と日曜日で4Lモンキーの塗装とタレの処理をしました。
まずは前回塗った際に垂れた箇所を500番の紙やすりで均していきます。

タレをとりきったら下地が出て来たので、追加でぬる事にします。

水洗いして乾燥させ、タンクキャップ周りの塗装を剥がします。
なんだかんだで夕方になったので、塗装のし直しは次回にします。
翌日、午後に作業出来る時間が出来たので、スプレーで塗装していきます。

1箇所軽くタレが有りますが、何とか完成。さて、このタレを見なかった事にするか、1000番位で磨いてみるか、、悩ましい。
取り敢えず、一週間以上は乾燥させます。

合間で、ゴリラのエンジンをワイヤーブラシで磨いて、ポッケの燃料フィルターの清掃。

細々した作業をやっていますが、少しずつ完成に近づいていると信じて作業を続けます。

行燈カブC90Z1のレギュレータを交換します。
本来ならセレンが付いているのですが、多分TL125用のレギュレータに交換されていました。だいぶ古い物だし、既に欠品だし、あっても一万以上するから代替えを探していました。
全波整流の6Vレギュレータは中々売っていないんですよね。
田中商会で、ノーティーダックス用で販売されていたので購入。
貴重な同系エンジンです。

先ずは元の配線を確認しますが、、、5本あり黒線が余分、、
購入した中華製は4ピン、、黒って？
AIで調べるとキーオン時に電流が流れるみたい、、

テスターでチェックしキーオンで流れるのを確認。
この配線を整流する必要があるか？だったので、配線図と睨めっこ、、、
もと配線を辿ると特に接続されていないみたいなんで4ピンだけ処理す、り事に。
で、この黒線を絶縁処理だけと思いましたが、後から配線いじった際にわからなくなるので、バッテリーカバー外し

分岐先を探します。
綺麗に分岐を作って処理してあったので戻すのは簡単。

ギボシ端子が古く汚いので、紙やすりで磨いてから接点復活剤で清掃しておきました。レギュレータの他の接続端子も接点復活剤で清掃。
購入したレギュレータはカプラー加工されていたので、ギボシに変えて接続。

ちゃんとレギュレートしているかエンジンかけふかしてみます。

8Vにならない、、7V後半で制御されていたのでOK。直流になったかは測っていませんが問題ないでしょう。
その後、バイク屋まで部品取りに試走も問題無し。
これで、暫くは安心して乗れるでしょう。

しかし、、、ただしく接続されていたとは言え、配線の謎解きや確認に1時間以上かかってしまいました。
旧車あるあるで、他人が整備したり、加工されていると中身を理解したりするのに多大な労力が掛かりますね。

早い物で3年目？になりました。
付き合いもあるからDAX125はバイク屋に任せています？
たまにメンテしているけど。
まだ2千ちょい、、10年乗っても1万はいかないな、、
その前に年齢的に難しいけど🤨

少しバイク整理して、新たなバイク迎えるかな。
同級生位の、、
ポイント点火のバイクか良いかな。
まぁ、同級生なら必然的にそうなるけど、ヤマハなんかは早くからCDIだし、、リトルツインとかスポーツカブとか、、CS90とか、、良い出物あればなぁ、、

さて、自宅で大人しく？する週末の日曜日、、今朝も早起き出来ずに８時に起床www😂
って事で行燈カブでの朝活は無し、、、
洗濯やら掃除をしながら、先ずはポッケの燃料タンク補修。
1ヶ月位前にイマイチ調子良くなく、燃料コックにキャブのオーバーホールをし、まだ組み付けして居なかったタンク。
給油口周りがガソリンで塗装が侵されているので、ワイヤーブラシや紙やすりで軽くゴシゴシ


掃除も終わり、ポッケのタンクにサビキラー塗ってマスキング。

で塗装

ポッケのタンクは一旦終了し、4Lモンキーのタンクへ。

35年位？いや40年位前にラストリムーバーで内部の錆び取りし、剥離剤で塗装を剥離し、錆びないようにサフェまで仕上げていました。
何か今の自分より綺麗にサフェが入っていて何か癪です。
が、長い年月に少し侵されて、または下処理が甘かったか、錆びが浮いてきていた箇所を500番でヤスリ処理。


処理した場所と全体に追いサフェを実施。
後から考えたら全部パクってサフェやり直しが良かったとは思いましたが、時既におすし🍣

塗装しちゃいました。会心の出来と思われましたが、、垂れた、、、
ギリギリを攻めてかなり良い肌だったんですが、、残念。
乾いたら慎重に修正したいと思います。

で、ポッケはこんな。
今度、ペーパーで慣らしながら誤魔化して、モンキーと同時にクリアいれたいと思います。
で、ポッケですが何で塗装が侵されたか、、、
多分、高いウレタンクリアをケチったからに他ならない😆
あと、白にウレタンクリアってわかりにくいんですよね。
今度ウレタンクリア塗る時にはしっかり吹きつけます。
4Lモンキーもね。
因みに今レストアしているゴリラも全て同じ白にします。
ナンバー揃えられないので、色揃えます。
因みに、ホンダのチャンピオンシップホワイトです。
基本、白と黒はあんまり好きでは無いのですが、、
この色は古臭い白で旧車とはマッチしているかと思ってます。