やっぱり13クラウンはイイね♪

こんばんは

GWも会社は営業していますが、交代休で今日は休みだったkotaro110です。

変異ウィルスが幅を効かせているので、何処かでちょっぴり古いクルマのイベントでもあったら、ちょこっと見学にでも出掛けるかな？と思いましたが無いようなのでのんびり過ごしました。

クラウンWの消耗品交換をサポっていましたが、一昨日クーラントとエンジンOILを交換、実家カーポートに置きっぱだったのて夕刻ちょっぴり流して、拭き上げて、久々にホイールを洗いました^_^;

後は、ブレーキフルードなんだけど、カーポート狭いし会社でやるか?　それともオートバックスで換えてもらっちゃおうかな🤔

初代オーナーの新規登録は平成３年の5月30日です。
月末で満30年ですね。

年間2000〜3000キロ位しか走りませんが、
やっぱり味わい深いのですよね（しみじみ）

今の車とは全く異なる乗り味でゆったりした操縦感覚は、
Y30セドリックのコピーの、
気持ちまでジェントルになる　
当にそんなクルマです。

以前にも、乗り味についてはY30のブログ等に書いてありますので割愛しますが、独特な乗り味はやっぱり良いものです。

130クラウンでワゴンにもロイヤルサルーンが登場、
ステーションワゴンを広めたいという開発主査の熱意もあるのでしょうが、12系で無くなったクラウン2ドアハードトップと従前のクラウンカスタム（クラウンワゴン）、2車種の後継が120、そして130クラウンステーションワゴンのように個人的には感じています。

130ステーションワゴン前期は、スーパーデラックスにもチルトアップスカイライトウィンドウが標準でしたし、
ちょっとカジュアルな要素のあるクラウンがステーションワゴンなのかと。

もう1G-GZEの水回りホース関係は確か出ないと聞いた記憶がありますが、部品を集めた方が良いのですかね。
手放そうかと思うこともあるのですが、たまに乗ると
やっぱりノックアウトされちゃうのですね^_^;


自動車税の季節ですね。
頑張りますかね（笑）