ジャパンオリジナルプレステージワゴン

こんばんは。

kotaro110さん・・・なかなかの買い物上手ですなぁ。🤔・・コメントにはまったく異論はナシです。

いま更なのですが、若い頃の自分の見る目の無さに真面目に笑ってしまうのです。😊　（アホ丸出し！）

それにしても・・・当時のトヨタも日産も現実の日本社会、市場における実際の購買層の思考（嗜好）や心理も含め、実に冷静に良く見ていたのには感心します。（商売だけに当然なのでしょうが）

雑誌の類や評論家？ライター達の評価など・・案外鼻で笑っていたかもしれませんね。

クラウンワゴンはいいです。👍
しかも、なかなかお似合いです。♪

@ブルネロ

こんばんは✨
返信が遅くなり申し訳ありません。

安く買えましたが、外装はツヤツヤなものの、細かいキズ凹みはあるのでもっと状態の良いクルマの方が良いかとも思います。。が、パッと見、キレイめなので確かにお買い得でした😃

確かに私も若い頃は、よりスポーティなクルマが好きでした。ただクラウンには独自の揺るぎない世界があって確立されていて、興味はありました。。
Y31の代車で、11ターボ.12スパチャ.13スパチャにも乗る機会があり、魅了されていました（笑）

おっしゃる通り、顧客第一主義、と言っていたように思いますが見事に見抜いて提案、実際に売れまくりですから、商売とはいえ大したものだと感嘆しますね。
・・ややアンチな意見には、
分かってないなー、実際にはこれが売れるんだよ、、と確かに鼻で笑っていたのだと思いますね。

時代の要求や世界情勢の背景もありますが、私は雑誌や評論家のせいでも、日本のクルマはつまらなくなったと正直思っています😗


日本（らしい）魅力を改めて考えてもらいたい（上から目線w）ですね。
工業製品だけでなく、外国の方も増えた昨今、個人の在り方（大袈裟w）なんかも含めて最近切に思います。

え、似合っていますか😄
素直に嬉しいです!!
ありがとうございます!!

おはようございます。
いや〜暑いですねぇ🥵
130ワゴンは以前セブンオフで拝見しましたね〜
実は20代の頃少しだけクルマ関係の仕事をしてましたが、お客さんの好みなのか、はたまた経営者の好みなのか、130クラウンの入庫が多かったです。
当時としてはまだ流通量もありましたし納車や車検持ち込みで運転する機会が多かったんですよ。
思い返すと自分の思っていたクラウンのイメージよりは乗り味ってそんなにフワフワではなくて、それなりにしっかりしていた印象でした☺️
内装の造りは今の高級車よりも贅沢な素材が使われていた印象でしたね。

こんばんは✨
返信が遅くなり申し訳ありません。

いやー、暑いです😑
しかしちゃんと朝イチで出かけられるかえるGoさんを尊敬します!!

あの頃のクラウン（13）おっしゃる通りシートもフワフワまでいかないし乗り味もしっかりしていますよね。フレーム車でボヨン、といった感じでしょうかね。
13系は特に減速感が良いですよね✨　11位までのノーズダイブを抑えた電車のようななるべく水平のまま減速させる点は中々のモンかと、。
あと、セミトレの方が旋回させると妙に内側に行こうとして直進に戻すにも復元力にクセがあるように感じます。
リヤリジッド車のハンドリングは素直だと思います。いずれ那須で？味わってみてくださいませ。

木目を使わないでこの質感は大したものだと感じます。コストダウンの形跡が材質には感じられないのも時代ですね。。

・・つい、余計に話しちゃいましたが、こういう個性的なクルマもやっぱり好きなのです!!