ハンドCA18のブログ一覧

仕様変更は順調に進んでいます。
少しずつでも進む状態を見たいので、時間ができればショップに行って写真撮って。メカニックの方と話して、苦労した部分や加工した個所の説明を聞かせてもらってます。

慣らし、セッティングとまだまだ本格的に走るまでには段階がありますが、楽しみながらこなしていきたいです。

休みだけど相変わらずアルトが手元にないのですることもなく、GUに買い物に行く、いつものうどん屋でストレス発散するように３玉食べる！なんてしています。





ですが、今日、お店から「タービン届いた」の連絡があり、１か月ちょっと待たされたのに、作業が進むことでウキウキになりました。
ようやく、ようやく一歩進みます。

諸々、早く進みますように！

（写真とブログの内容は関係ありませんが、癒される風景だったので、今の気持ちを整えるために使う（W））

そして、愚痴というか吐き出したいないようなので、写真だけ観て読まずに閉じていただいてOKな内容です。すみません。









アルト、ブーストアップ仕様でサーキットを長く走って来て、そろそろステップアップしたいと考え、タービン交換を計画していました。

それが昨年の11月時点・・・。今が9月、、、。そろそろ1年がこようとしているのですが、ショップの作業計画などから足踏み状態。。　トホホ。

アルトのタービンの構造はご存じのとおり、昔のエキマニというのがなく、タービンがEGに直で取付されている。
今回投入するタービンは、その部分が三角フランジになっているので、四角に加工する必要があるが、何故か、なんでなのか、エキマニが存在すると誤認されててマニに三角フランジを溶接してタービンを取り付ける計画といわれてて、私は当初からそれは無理でしょう？？って何度も伝え、確認してた。

まー、純正タービンのフランジをタービンから切り離して、三角フランジを付けるということで対応すると、こちらもそれで理解するしかなく、それができないことに気付いて計画変更されたのが、先月（8月）、、、。んー、36アルトのタービン交換は初めてではないのだけど、やっぱり何故？　現物を認識せずに憶測で物を扱えるの？って。

一方、別のアルトが（ポン付）タービン交換されてて、サクッと現車セッティングも終わり快調に走っているらしい。・・・私のアルトの計画以降に作業をされているので、順番がどうだったかは聞くつもりはなくて、もし分かったら余計にモヤモヤしそうなので、できるだけ気にしないようにしてる。

メカニックの人とはよく話すので、待たせて申し訳ないといってくれますが、メカニックの方に非があるわけではないけど、情報共有やミーティングなどされていないのかなー。

結局、タービン、触媒を別のショップに加工を依頼して、それ待ちの状態。触媒が外されているので、アルトは走行不可。現在、代車で楽しくないカーライフを無駄に過ごしています。

コペンとヤリスクロスの洗車、メンテ、掃除しかすることない、、。あと、ガレージの整理でもしよー。


みなさんが通っているお店でのチューニング作業など、どんな状態なのか、とても気になります。

SEIBERLINGに交換して慣らしも終わり、高速道路の走行、ちょっと長い距離を走る機会ができたので、走ってみての感想。

NS-2Rとの比較がメインになるけど、
・静粛性はピカイチ。試しにオーディオ音量を街乗りのまま触らずに高速走行したけど、さすがにそのままの音量では聞こえ辛くなる。自分はいつも聞いている曲なので、聞き分けできるが、ちょっと音量は上げる必要あり。
でも、それくらいノイズは軽減しているし、音の不快感は激減。
・回転、走行抵抗は少なくなった。速度のノリ、維持は凄くやりやすい。
・ハンドリング、減速時のグリップ感に不安はなかった。慣らし中にちょっとした峠の走行でタイヤのフニャっとする感じはあったけど、身体が慣れて、そうなると分かったので動きの予測ができて不快感はない。



参考で、雨の日の街乗りでNS-2Rの感じでブレーキしたけど、SEIBERLINGは止まるので、最初戸惑った。ちょっとの差だけど、タイヤの違いってあるのだなと感じた。

小雨だけど、雨雲レーダーを観察して、雨雲がなくなるタイミングを予測ですが、狙って洗車。

ヤリスクロスに続けて、自分の36ではなく、コペンを洗う。
いつもですが、ヤリスクロスの後にコペンを洗うと、めっちゃ早く終わる。液体ワックスの拭き取りまで含めて、１時間程度で終わる。ラクチン！

キレイになった。


36はいつ洗えるのか。