ハンドCA18のブログ一覧

SEIBERLINGに交換して慣らしも終わり、高速道路の走行、ちょっと長い距離を走る機会ができたので、走ってみての感想。

NS-2Rとの比較がメインになるけど、
・静粛性はピカイチ。試しにオーディオ音量を街乗りのまま触らずに高速走行したけど、さすがにそのままの音量では聞こえ辛くなる。自分はいつも聞いている曲なので、聞き分けできるが、ちょっと音量は上げる必要あり。
でも、それくらいノイズは軽減しているし、音の不快感は激減。
・回転、走行抵抗は少なくなった。速度のノリ、維持は凄くやりやすい。
・ハンドリング、減速時のグリップ感に不安はなかった。慣らし中にちょっとした峠の走行でタイヤのフニャっとする感じはあったけど、身体が慣れて、そうなると分かったので動きの予測ができて不快感はない。



参考で、雨の日の街乗りでNS-2Rの感じでブレーキしたけど、SEIBERLINGは止まるので、最初戸惑った。ちょっとの差だけど、タイヤの違いってあるのだなと感じた。

小雨だけど、雨雲レーダーを観察して、雨雲がなくなるタイミングを予測ですが、狙って洗車。

ヤリスクロスに続けて、自分の36ではなく、コペンを洗う。
いつもですが、ヤリスクロスの後にコペンを洗うと、めっちゃ早く終わる。液体ワックスの拭き取りまで含めて、１時間程度で終わる。ラクチン！

キレイになった。


36はいつ洗えるのか。

気温が高いので、暑い！

今回は、リアを8k→6kに変更したので、その確認。
（F：MAQs10k）

タイムは別として、どんな感じになるか？　方向性がどうかを確認したかった。
２セット走って、１つめはNS-2R、2つめはFをAD09に入れ替えて走ってみた。

リア6kに下げたことで、タイトコーナーの方向転換が凄く良くなった。リア荷重移動もよくわかるので、6kは正解。

次は、フロントを10→8→６で前後バランスを確認することにする。6kかなー、って今のところの感覚ですが、キャンバー、トーもあるので一つずつ試して、楽しく調整したいと思う。

NS-2R
［右］


［左］


キャンバーを２度ちょいにしているけど、２度交換が良さそう。

そして、NS-2Rはそろそろ終わりかな。

天気はいいが、気温が上がってきて路面温度も高く、タイヤの垂れも早い。

目的は、フロントサスを8k→10kに交換したので、確認のための練習。
挙動が分かるように、タイヤはグリップ低めのNS-2R。

MAQs10kで走った感じは、シルクロード8kより初期のレート立ち上がりが緩やか。ですが10kはさすがに動きが抑制されてクイックな動き。
タイヤがNS-2Rなので、10kだとグリップは力不足。ブレーキコントロールやコーナーでの切り足し時に、スーッと抜けることがあるので、タイヤをAD09にすれば良くなるのかも。

つぎ、アライメントはそのままでAD09で試すことにする。

・・・今回、AD09を持っていけばよかったなと。。

帰ってからタイヤ（NS-2R）表面を観察すると、8k時と比べてフロントブロックの削れがあるので、10kでサーキットならAD09じゃないと厳しい。
（NS-2Rは目もないのでそろそろ交換）

タイムは0.7秒落ち、、、。

2025年度のアタック１戦目にチャレンジ。

仕様変更は、
Ｆスプリングレート　６k→８k、車高は水平、Ｆブレーキロータースリット入り、Ｆトーはサイドスリップでアウト２

フリー①　51.798、フリー②　51.260
アタック①51.361、アタック②　51.832

・・・抜け出せない51秒台。

仕様変更後の感じは凄くいいし、Ｆタイヤの変な減り方はなさそう。
前回はアンダーで走行していたので、削れが酷かったけど、今回は進行していないので、アンダーは解消していると思う。