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帰省してきたエッセ号。

ブレーキオイルの交換（あれ？前にもやった作業です）とハンドルセンターとトーがずれているからでトー調整。

ブレーキOIL交換は大したことではないけど、トー調整は繰り返しなのとアルトとは勝手が違うので時間がかかった。
ようやく納得のいくところに調整できたので、いい感じ！で終わるはずだった。

サーキットで足（スプリング）の感じをどうにかしたい、の話しでアルトでやってきたことを話していると、「スプリングの交換したい」ってなった。
スプリングの種類、レートはテストしてきたのがバラバラだけど沢山あるので内径と長さが合えばどうぞー、って気軽に返事したらサイズが合っていた（Ｗ）

アルト、一人作業の時間は分かっているので、エッセで２人作業なら短縮できて楽とは思ったが、その後の車高調整、再度トー調整で時間がどれくらいかかるか。。。


しかし、エッセ号は換える！しか頭にない（ｗ）　そして今日の夕方にエッセ号は出かける。まー、ガレージ内に置いておけば翌日に続きができるので。
やっちゃいますか、ってことで現在の5kから8k(HAL低反発、180mm）に交換作業開始。

車高調整なんてやったことがない、もちろんスプリング交換してないからネジ部分の清掃から始まり、ネジ山がつぶれていたのでやすりで山を修正し、ロックシートがようやく抜けたということもありながら、交換完了。


スプリング交換は順調に終わったけど、トー調整に時間がかかり翌日に持ち越してようやく完了できた。

感想、フロントはよくなったけどリアとのバランスが気になるので、次はリアを変えます、って。リアは簡単なので自分でやってね（W）

なんか翌日筋肉痛になった（ｗ）自分のアルトとは違うので色々と気を使って動いたのかなー。でも楽しかったー。

延々と足回りのセッティングを探っていて、少しずつ合ってきていると思う。
巡行ルートではメイッパイの走らせ方ができないので、サーキットで試す。
［Ｆ：KYB10ｋ、Ｒ：マジバネ7ｋ→ＲＳ－Ｒ9ｋ］
今回はＲ7kが良かったので、ようやく方向性が見えてきた（今更）。

現地では、主に空気圧と減衰、あとトーは少し変えて合うところを探す。
余裕があればリアスプリングを交換したいので、それも持ち込んでおく。

天気予報は、ＡＭ中薄い雨雲が時々、ＰＭは曇りのようだけど、地理的に雨が降りやすく、霧が入りやすい所なので、、、。グリップが低くなるので、挙動が分かりやすいというのはあるけど、せっかくならＤＲＹに近い状態がいいのだけどな。

途中でＦタイヤを左右入れ替え、リアは変えず。
フロント



ＤＲＹとは違い、偏った減り、ダメージは出ていない。

リア



ＦＦのリアは減らないよね（ｗ）

季節的にアジサイがキレイ。
・・・花のところにカワイイ何かがいました（ｗ）


売店で初めて中華そばを食べました。これは美味しい！

アルトのホイールを外したついでに、コペンに入れるとどんな感じなのか遊んでみた。

使ったのは、標準で付いていた黒ホイールと、アルトの街乗りで使っているIb-CONCEPT（両方ENKEI製）

コペンは標準で16インチなので、アルトで使っていたのが15インチ。小さく見えてしまうが純正ホイールよりは違った感が出ていいのでは？と思って。

Ib-CONCEPT


HA36標準黒ホイール


Ib-CONCEPT

気温が上がりグリップ力が垂れるだろうけど、３年目のAD09なのでそもそもグリップは期待できない。
といいつつ、フロントレートを5kに変更したので、感触を確かめるために練習。

サーキットなどの写真がないので、春らしい花が沢山咲いていたので、休憩時に撮影。

タイムはこれまでのベストから0.4s落ち。
フロント5kはターンインがいい感じで、クリップからも踏んでいけるけど、タイヤの劣化もあるだろう前に進まない、横に逃げる。キャンバーはMaxつけているけど、予想どおりにトレッド面を少し超えてショルダーまで使ってる様子。
コーナーの感触は、F5k、R6kのレートバランスがいいのか？もあるのだけど、F5kだとキャンバー不足になっているようなので、F6k以上で、R固めのいいセットを探す。

休憩

帰省した時に巡行しているルートで、毎年キレイな桜が見られるので撮影。
気温、天気などで見られるかな？と思いながら行ってみると、とてもきれいでした。
（展望台という場所から）



巡行ルートのいくつかの場所で