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週末はアルトを奪われてしまうので、そのときの移動手段は脚かチャリ。
時間の制約があればチャリを使いますし、距離がそこそこになったらやっぱりチャリ。


今日は、５km程度の場所の散髪店へ出かけました。お店はもう２０年以上お世話になっているお店で、カットしてくれるお兄さんも長い付き合い。

散髪も終わったし、帰ろうとチャリをみたらフロントタイヤがパンク状態。。。

なので、ESSE号にお願いして迎えに来てもらい、助かりました。

自転車店にタイヤを持ち込んで、みてもらったところ、リムバンドが柔らかいために出べそ状態になって圧が集中して穴が空いたようでした。硬めのリムバンドにして、チューブも補修して完了。

でも、リアは同じなのでそのうちチューブに穴が空くだろう。しばらくは遠出はやめておこうと思う。



このチャリ、自分で購入していなくて、お下がりなんです。希望は、ハンドルバーをショートにしたいし、グリップも変えて、チョコチョコ変えたいところはあるが・・・。

シフトレバー純正流用でショートストロークになるらしく、ディーラーで部品も注文して受け取っていた。









ジャッキアップの方法、場所やホイールの外し方をレクチャーして、ウマがないのでパンタジャッキの活用で作業を実行。
ウマをかける重要性を説明して、自分が車両の下にもぐるより冷や冷やしながら見守る。。


自分だと割り切りというか、なるようになれと思うのだけど、人がやるのは怖いね。


油圧ジャッキ×１、パンタジャッキ×２、タイヤ×１の保険をかけて作業をしました。


シフトリンク、レバーをを外して比べてみるのは当然のことですが、支点から「これ、ストロークはショートになるの？」と議論が始まり（ｗ）
シフトノブの位置が下になって操作自体はショートになるが。。。。

可笑しくて「なんじゃそれー」って二人でとりあえず納得。

元のレバーは加工してみるらしいので、また作業の監督を頼まれそう。。。
みていると心配だから勝手にやって欲しいわ。



でもしばらくは今の仕様で楽しめそうとのことで、イジルことの第一歩かな。