やさしいカート入門動画の紹介

※この記事はRiSING kart meets -pit in APG 2nd について書いています。

ここのところ暖かい日が続いて過ごしやすくなってきましたね ＞ 挨拶
1月のオートパラダイス御殿場で寒さに震えていたのが嘘のようです

RiSING kart meets -pit in APG 2ndに向けてウンチクでも語ろうかと思ったら良い動画を見つけました

撮影場所は愛知県にある幸田サーキットのCKP(チャレンジカートパーク)ですが、基本の操作はどこでも同じです

レンタルカートは
①パワーがない(´・ω・｀)
　発電機などに使われる汎用OHVエンジンでカタログ値で6.5馬力くらい
②タイヤのグリップが低い(´・ω・｀)
　ランニングコスト優s(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ…非力なエンジンに見合ったタイヤをチョイスしています
③重い(´・ω・｀)
　レーシングカートは70～80Kg程度ですがレンタルカートは120Kg～と約1.5倍の重さです
といった感じです

リアデフを持っていないカートは内輪差を吸収できないため旋回中はリアタイヤにストレスがかかります
なので、ハンドルを切っている状態(旋回中)では大きな抵抗がかかってアクセルオフでは失速しやすく、逆にアクセルオンするとタイヤのグリップが逃げてしまいます
また、ブレーキがリアにしかないので旋回中のブレーキは挙動が乱れる元となるし、うっかりロックさせると直線でも簡単にスピンします

重くて非力だから減速したくないけどタイヤのグリップの限界が低いから減速しないと曲がれない、曲がろうとすると抵抗で失速してしまう…どうしよう
ということで、コーナー手前でアクセルオフしてすーっとブレーキ、ハンドルはできるだけ小さく切って抵抗を減らす、旋回が終わったらアクセルオン、というのが基本です

だいぶ前のものですが、SunpuMarinaKartingで常連さんの走行を撮影した動画があります

2月で路面温度が低いのと、ところどころに乾いてない部分があって滑りやすい状態でしたが、思ったほどハンドルを切らなくても曲がれています
本人曰く「これでも普段より切っている」そうで、かなりのタイトターンでもこぶし一つ分くらいで曲がれるようです

某豆腐屋の配達車のようにギリギリまでブレーキを遅らせてガッとブレーキを入れてガッとハンドル切ってリアをスライドさせつつガッとアクセルを踏んでも速くは走れないんですね

いかにアクセルとブレーキとハンドルをスムーズに使ってタイヤに無駄なく仕事をさせるか、というのが速く走るコツなので、一見地味に見える方が速いということになります