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今週末(2/28)に開催されるスポーツカート耐久レース最終戦に向けた練習走行へ行ってきました


練習走行といっても答えの見えないギア比の問題を解決することが目的なので、主力ドライバー2人に乗ってもらって、自分はラップタイマーのデータをPCで確認をしてセット変更を検討するという感じです

ひとまずドライバーに走ってもらって交代ごとにラップタイマーのデータをPCに転送してエンジンがどこまで回ったのかをチェックしていきます


使っているラップタイマーはAIM MYCHRON4で、専用のアプリで解析すると

こんな感じでラップ毎のエンジン回転を表示でき、複数ラップを重ねることもできます
最新のMYCHRON5だとGPSの情報をコースマップに描画したり、エンジン回転とコース上の位置をリンクできたりとかできるようですが、流石にお値段がね…(死)
ひとまずスプロケットを何枚か交換しつつ回転数を比較していくと、特定の回転で頭打ちしてしまうことが判明
頭打ちするタイミングや中間加速時のグラフ曲線を見ながら「こんなもんか」といったところまではスプロケットを絞り込むことができました
できればもう1種類試してみたいところなので、前日練習で比較してみようと思います
とはいえ、今日のタイミングボードを見ていても1秒くらいの差があるので、こちらがあーだこーだと言いながらスプロケットの選定に悩んで0.2秒稼いでも誤差でしかないような気がしています…

1月3日のつま恋カートコース走行でエンジン時間が約22時間となってしまいました(汗)
ボスに連絡したら「いつでも持ってきていいよ」ということでエンジンをボス宅へ持参
いつもの様な気軽さで「コーヒーでも飲んでいきなよ」とリビングに案内してくれました(実はボス宅にお邪魔するのは初めて)
奥様とも久しぶりにお話しできました
お元気そうでなによりです

ホビーユースですが、レースに出るドライバーと同じクオリティで仕上げてもらってます
レースに出るわけではないので神経質にならなくても良いけど、やはりエンジン時間が20時間を超えるとリスクが高くなるので早くオーバーホールに持ってくるようにと
今回のオーバーホールは腰上なのですぐできるけど次はいつ行くか? と言われたけど、月末につま恋カートコースでスポーツカート耐久がある
祭日の23日と27日は練習走行の予定だし、早くて3月入ってからですかねー

暮れにタイヤが終わってしまったので知り合いから1レース＋練習2日使ったタイヤを譲ってもらったものの微妙に硬い
やっぱり一度熱が入ると劣化の進みが早くなってしまうんですかねぇ
ということで、BS SL17(YNL DR14 DRY)を1セット注文
ここのところ白モノ家電が次々とダメになって買い換えているので支払いが怖い…
_:(´ཀ`」 ∠):_ｸﾞﾌｯ

ところで、カート用タイヤの供給終了についてというお達しが出ていまして、来年(2022年)でブリジストンがカートタイヤから撤退してしまいます
別にブリジストンのタイヤに拘っているわけではなく、ひとまずKT100を使うカテゴリの指定タイヤに合わせているだけなので、次に指定されたタイヤを使うだけですが…
今はモータースポーツが下火に向かっている状況で、盛り上げるのではなく、その裾野を担っているカートを切り捨てるというのは如何なものかと思う次第です
SLのカテゴリでもエンジンはクラッチ・セル付き(KT100SEC)のみ、ノイズボックスは純正のみ、使用オイルも純正扱いの1銘柄(FormulaKT 2CR)のみと規約が変更されます
よりイコールコンディションに近いワンメイクと言えば聞こえは良いかもしれませんが、限られた選択肢の中で試行錯誤することを楽しむという部分がスポイルされてしまうのでは離れる人が増えてしまうのではないかと

ちょっと興味深い記事がありますのでリンクを張っておきます
SLレースがオイル指定＆KT100ダイレクト廃止へ。ヤマハカート部門存続のための避けがたい愚策

さきほど見つけました…
年末年始限定で開放されたつま恋カートコースですが、運営を担当したフォーメーションラップレーシングでPR動画を作っていました

それを公開から2ヶ月たって見つけたと(汗)

再生回数も少ないし明らかにPR不足だと思うのですよ

3月からカート走行日が設けられ、スポーツ走行(持ち込み走行)だけでなくレンタルカート(スポーツカート)も用意されるので興味がありましたらつま恋へお越しください

予てから準備が進められていたつま恋カートコースの営業再開が正式にアナウンスされました

つま恋の公式ホームページではまだ情報は出ていませんが数日中にはアナウンスが出ることでしょう(たぶん)

フォーメーションラップレーシングのホームページによると
・3月から かつ
・基本的に土日のみ かつ
・二輪走行会が無い日
というのが前提になります
んー、祭日とかどうなるんだろ?

現状の営業日カレンダーはこんな感じ


2月は最終の日曜日につま恋カートコースでのスポーツカート耐久最終戦があるため、練習走行日を兼ねて2/23と2/27もコースを開放するとのこと
4stエンジン(MZ200)のスポーツカートと2stエンジンのレーシングカートが混走となると危ないのでクラス分けになるのかな?

最大で2日練習走行ができるので悩み処のギア比のセットもだいぶ詰められそう
とはいえガチ勢の走りには到底及ばないので上位入賞を目指すというより、どれだけ気持ちよく走れるかを目指していこうと思います

あと、つま恋カートコースでの公式レースの予定はない(SLやJAFの公認コースではない)ので、どれくらいの人が走りに来ますかねぇ
かつてつま恋カートコースでレースを戦ってきたドライバーが「懐かしい」と1度や2度は来るでしょうけど継続的に来てくれるかどうか
商売として意味かないから再び閉鎖、なんてことにならないことを祈りたい

知り合いが幸田サーキットのレンタルカート耐久レースに出場するというので応援に行ってきました
写真とかないです(^^;

天気が良かったものの風が強くて体感温度はかなり低め
冬用のインナーを着込んでましたが手足の先からジワジワと冷えていくのは辛かった
使い捨てカイロを持っていけば良かったと後悔しました

せっかく来たんだからカートに乗りたいよね、ってことで、チャレンジカートパーク(CKP)の方で乗りました
初めてのコースで全然わからない(汗)
50秒切れればいいかなぁ、と思ったけど無理でした(^^;
特に終盤のコーナーが連続するところはタイミングが合わなくてグダグダ
それでも頭の中でイメージを修正しても48秒くらいしか出せそうもないかな
近ければ走り込んでみたいコースです

とはいえ、2/1以降にコースレイアウトが変更になるということで、最初で最後の走行となってしまいました
新レイアウトはどんな感じになるのかな

機会があったらまた走ってみようと思います

ちなみに知り合いは2チームエントリーしていて、結果は2位と4位でした