IN→EX

くだらない話です(笑)


昨日のブログに関係して、みん友さんとインマニの不等長の話をしていたら、

気になったので、

↓

フィットのインマニの不等長度を調べる

↓

そういえば、myフィットのエンジンルームを覗いても、エキマニ見えないよなーと思う

(FFなのでエンジン横置き。
L13Bは、インテークが前、エキゾーストが後ろ。
エンジンの後ろ側を頑張って見ようとしても、エキマニ的なものは見えない)


っていうか、私、エキマニ見るの好きなんです(爆)

あの、絶妙なうねり具合とか、美しいと思う。



でも自分の車のエキマニは見えないわけです。

どんな形なのかな～と思ってネットで検索すると、パーツカタログサイトなるものがある。(海外サイトだし信憑性は不明)

でもねー

GK3フィット L13B
インマニはあってもエキマニの図が見つからないんです。





さらに別のサイトの情報を見ると、L13Bにはエキマニがないとのこと。

エキマニがない車ってあるんだ！？

どうも、シリンダーヘッド内で排気ポートが集合してその直後に触媒があるらしい。



それはそうと、今まで乗った車のエキマニが気になる(笑)

N15 パルサーセリエ X1 (GA15DE)
FFなのでエンジン横置き。
インテークが後ろ、エキゾーストが前。

↓パルサーのエキマニ

4→2→1の低速トルク重視。
高回転を使うようなクルマじゃないもんね。



BK5P アクセラ (ZY-VE)
これもFF→エンジン横置き。
インテークが前、エキゾーストが後ろ。

4→1だったんだ～！アクセラはエンジンカバーが大きくてエキマニなんて見えなかった。
エンジン特性としては低速重視だったと思うけど。



そうやって見ていくと、気になるのはやっぱりS15。

この海外サイトには、オーテックバージョンが載ってない。

同じくNAの、スペックS
のエキマニ。






ターボの、スペックR
のエキマニ。



こっちのほうが美しく見える(笑)
(単純に見た目の私の好みで言ってるだけです。排気効率とか関係なく)
スペックRのほうが上下に薄いのは、この下にタービンが来るからっぽい。



オーテックバージョンは専用エキマニなのでスペックSともスペックRとも違う形のはず。

来年買ったらボンネット開けてエキマニ観察し放題(笑)

あ、ご近所さんから変人に思われても困るから、他のことしてるふりをしながら、チラ見するか。（ぇ