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2009年04月30日

しびれる

マジで格好いい・・・、この格好良さは異常ｗ
黒にグリーンがこんなに良いとは・・・

てかリヤ上がりすぎですけどね。やっぱ１２Ｒスイングアーム＋９Ｒリンクだとスイングアームが長い分高くなるのか？
１２Ｒのリンクは長いんだろうか・・・
調整式を作るか、簡単にレーザーで１０ｍｍ位長いやつ作ってみるか・・安上がりなのはレーザーかな。

・・とかやってる場合じゃないんです。
激しく忙しいので暫くこのまま放置で(´Α｀)

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Posted at 2009/04/30 21:50:46

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茶毛 2009年4月30日 22:00 キタコレ！！はやいとこ2-INJでよろしくですｗ	コメントへの返答 2009年5月1日 20:12 やる気はあるんですけど、バイクはベンチで調整できないと無理なんじゃないかという気がしてきてます・・ｗ
シーガー 2009年5月1日 12:02 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37434793 ↑こんな感じのやつ二個作れば調整式になっていいのではないですかね以前ヤマハ用に、２０１１材（ツルシの６角材）で似たようなの製作した事があります。	コメントへの返答 2009年5月1日 20:21 実はmisumiかmonotaroで調達しようかどうしようか迷ってます。一度調整したらそんなに扱う部分じゃないし・・・あと内径１０ｍｍ位のピロ使うと負荷がメチャ高そうなんで直ぐにダメにならないですかね？現状ではレーザーで数種類製作して試すのが早いかなとか考えてます。
シーガー 2009年5月1日 21:27 どのみちカラーが要るのでインローにしてロッドエンドはＭ１２使えばＯＫでしょうけっこう負荷は掛かると思いますがシャフト側がニードル受け構造でロッドエンドの玉は回転しなくていいのでだいじょうぶだと思いますよそれとここはレバー比が大きいので調整は付いていた方が微調整が効いて１Ｇの車高も決めやすいと思います。	コメントへの返答 2009年5月1日 22:06 むむ、そう言われると調整式にしたくなる罠・・・ｗ
シーガー 2009年5月1日 22:40 使用コース？に合わせて前輪加重配分も変えれますよ～強度から考えるとロッドエンドじゃなくてヒンジボルト https://www.imao.co.jp/stylemart/ItemSrcArg.do?numnam=2&keywrd=%E3%83%92%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88&act= ↑みたいなのをベースに追加工すれば強度抜群の物が出来ますね。追伸お誕生日おめでとうございます。	コメントへの返答 2009年5月1日 23:37 おおお、これ良いですね、ロッドエンドより全然良い。部品点数も少なく出来て強度も十分だし。これってその辺でも売ってるんでしょうかｗ
シーガー 2009年5月2日 0:00 以前車のウイッシュボーンアーム製作時トー調整部分に使った事があります鍛造品なので強度抜群！イマオは多数ＭＩＳＵＭＩにＯＥＭしてますがこいつは無かった気がします普通の機械工具商社に言えばおそらく１Ｗ以内で来ます。オクムラさんところペンスキー屋さんになってるたしか立ち上げた時はクアンタムだったような←いつの事だＹｏ	コメントへの返答 2009年5月2日 0:55 ありがとうございます。工具屋さんに問い合わせてみます。もう１回オイル変更してみるかもしれませんが、倒立ショックってばらすの激しく大変だったのでノウハウあるところに出した方がよさげです・・・

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シーガー 2009年5月1日 12:02 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37434793 ↑こんな感じのやつ二個作れば調整式になっていいのではないですかね以前ヤマハ用に、２０１１材（ツルシの６角材）で似たようなの製作した事があります。	コメントへの返答 2009年5月1日 20:21 実はmisumiかmonotaroで調達しようかどうしようか迷ってます。一度調整したらそんなに扱う部分じゃないし・・・あと内径１０ｍｍ位のピロ使うと負荷がメチャ高そうなんで直ぐにダメにならないですかね？現状ではレーザーで数種類製作して試すのが早いかなとか考えてます。
シーガー 2009年5月1日 21:27 どのみちカラーが要るのでインローにしてロッドエンドはＭ１２使えばＯＫでしょうけっこう負荷は掛かると思いますがシャフト側がニードル受け構造でロッドエンドの玉は回転しなくていいのでだいじょうぶだと思いますよそれとここはレバー比が大きいので調整は付いていた方が微調整が効いて１Ｇの車高も決めやすいと思います。	コメントへの返答 2009年5月1日 22:06 むむ、そう言われると調整式にしたくなる罠・・・ｗ
シーガー 2009年5月1日 22:40 使用コース？に合わせて前輪加重配分も変えれますよ～強度から考えるとロッドエンドじゃなくてヒンジボルト https://www.imao.co.jp/stylemart/ItemSrcArg.do?numnam=2&keywrd=%E3%83%92%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88&act= ↑みたいなのをベースに追加工すれば強度抜群の物が出来ますね。追伸お誕生日おめでとうございます。	コメントへの返答 2009年5月1日 23:37 おおお、これ良いですね、ロッドエンドより全然良い。部品点数も少なく出来て強度も十分だし。これってその辺でも売ってるんでしょうかｗ
シーガー 2009年5月2日 0:00 以前車のウイッシュボーンアーム製作時トー調整部分に使った事があります鍛造品なので強度抜群！イマオは多数ＭＩＳＵＭＩにＯＥＭしてますがこいつは無かった気がします普通の機械工具商社に言えばおそらく１Ｗ以内で来ます。オクムラさんところペンスキー屋さんになってるたしか立ち上げた時はクアンタムだったような←いつの事だＹｏ	コメントへの返答 2009年5月2日 0:55 ありがとうございます。工具屋さんに問い合わせてみます。もう１回オイル変更してみるかもしれませんが、倒立ショックってばらすの激しく大変だったのでノウハウあるところに出した方がよさげです・・・

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