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なんか、あっという間に梅雨明け。
本日も晴天なり。

通勤経路の紫陽花も満開です。



同じところに花紫陽花とガク紫陽花が混在しているのは不思議ですが、それでも目を楽しませてくれます。

青が酸性、赤がアルカリ性でしたっけ？
紫は中性？

みなさんが思いつくカルデラってどこですか？
東日本の方なら屈斜路湖？
西日本の方なら阿蘇山？

実は隠岐諸島の島前もカルデラだそうです。
確かに地図を見ると、丸いカルデラの面影がありますね。

ご挨拶があり、海士町へ。

本土と隠岐諸島を結ぶ隠岐汽船が、船員不足のため減便。いよいよ日帰りでの往復も無理になったので、前日から島へ入り、一泊。
翌朝一番に挨拶を終えて、9:50のフェリーで本土に帰ります。


中央の丸いやつは、どうやら吸気口。
ものすごい勢いで空気を吸い込んでいるのが、音でわかります。




今日は波が穏やかで助かります。

仕事で2日間428kmを新型アウトランダーPHEVで走ってきました。

概ね、ecoモード、chargeモードでの記録です。


トータル燃費17.3km/l
　高速道路5割
　山坂道4割
　街中1割　　（距離の割合）

どっしりと大きな車体なので、これだけの燃費なら良いですね。
驚くのは、バッテリーだけで100km以上も走れること。普段の街乗りなら、家庭で充電するだけでガソリン使わないでしょう。

powerモードにすれば、EVカーらしく踏んだ瞬間から大トルクが車体を押してくれますし、ecoモードならジェントルに走れます。

普段はBMWでecoproにしていることもあり、アクセルオフ時はエンブレもなく惰性で走りますが、アウトランダーのDモードだとエンブレ効きます。普通のクルマで当たり前ですが、アクセルオフのタイミングに慣れるまで戸惑いました。
それも、パドルでB0にすれば解決しました。良いですね。

足回りはBMWグランツアラーと比べると柔らかめ。2日間乗ると、下車後もふんわり感が残りました。

自動操舵ですが、車線がはっきりした道路で、カーブも緩やかであれば、ほんと綺麗にトレースしてくれます。一方で、車線が消えかかった道路や、カープがきついと、やはり手動での操縦が必要ですね。
慣れれば、積極的に使い分けて、楽ができそう。

雑駁ですが、感想でした

洗車して綺麗な愛車ですが、雨の中を走れば、すぐに汚れます。特にリアウィンドウ、巻き上げた水滴と汚れ😢
それでも松江までは順調に走りました


　23.6km/l
　56.1km/h
　172km

思えば、この単身赴任生活、あとどれくらい続くんでしょうか。