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愛車EVA FREED

10万キロに差し掛かったところでの車検、タイミングとしてはGood👌

このクルマ、前オーナーがずっとディーラー整備をしていた優良個体。整備記録はちゃんと残っているが過去にエアフィルターとプラグを交換した記録はない。
エアフィルターは先日セルフで交換。

ミッションオイル（DCTフルード）は一度だけ交換歴あり。3年ほど前に1.3Lのみのハンパ交換なので、頃合い的には換えどきだろう。

エンジンオイルは安いのしか使ってこなかったワタシだが、ブログをフォローしてる整備士さんが激オシしているnutec ZZ-11を出来心で購入してしまったので早く使いたくてしょーがなく、今回持ち込みとした。
高級オイル、コストに見合った体感があるかどうか？無ければ嬉々として安モノ生活に戻ろう(笑)


さてケチのワタシが気にするのは料金。
このショップは良心的な価格設定だと認識している、今回も基本的には文句はない。

エンジンオイル&フィルター交換工賃は2,400円、持ち込みだからこのぐらいはするのかな。
どうせならフィルターもいっぱいストックしてるんだから、持ち込めばもっと安くすんだかな？（セコい）


プラグ交換工賃8,000円
これはちょっと高い気もする。いや、きっと常識的な価格なんだろうが、自分でできそうな作業だと高く感じてしまう。数百円のエクステンションを買ってくれば省けたコストだ。
ただ、今後10万キロ乗ってもう一度交換する機会があるかは甚だ疑問。その可能性は高くはない気がするので、｢次は自分でやるぞ！｣と意気込んでも意味なきこと(笑)


ミッションオイル交換工賃12,000円
4L缶1本を使いきって3回の希釈交換を行ってくれたようなので、手間を考えたら納得の料金かと。フルード代もAmazon購入より千円程度高いだけなので、これはお願いしてよかった。
ここで一回キレイにしてもらえたので、次回車検前、4万キロほど走った頃に自分でちょっと良いフルードにでも交換してみようかなんて企んでいる。

まあ、基本点検料20,000円、コンピューター点検料3,000円だから、リーズナブルな優良ショップでしょう。

あれ？タイヤローテーションも頼んだんだけどやってくれたのかな…

最近私もAI(Gemini)との会話を楽しんでおります。

こいつ放っておくと要所要所にウソを散りばめてくるけど、突っ込むとすぐに｢ウソでした、すみません｣となる、たいへんスリリングな会話なのです(笑)。

今回はとても気になる話をぶっ込んできて、何度聞いても間違いだと認めないので、ワンチャン事実？

それがタイトル画像の文言です

ホンダ純正オイルがGTLベースになってると…


いつもはこの時点で、よく調べたらウソでした～と言うのだが…



私もしつこく食い下がる



まだ本当だと。
日本ではシェルと出光が合併したからとのこと。


決定的な証拠は示さぬまま、珍しく最後まで押し通した
業界の定説とまでのたまって…


えっと…
識者の皆さま、ホントですか？
AI壊れたか？

ちょっと前に検診を受けまして、

その際、脳ドックの一環だとは思うのですが｢普段車の運転されます？｣と聞かれまして、

なんかパソコン画面でゲームみたいなテストをピコピコやらされまして、

で出た結果がこれでした。

認知と操作は20歳だそうです(笑)
そらほぼ最高値だよね、それより若いと運転できない。

てか、運転年齢が20歳ってことは危ないってコト！？(笑)


そりゃ確かに悪い気はしないけど、こんなの運転能力ってよりゲーム適性だよなと思った次第。

元旦
やること無くてあまりにもヒマ、
なーんかクルマを触ってみたくなって、別に必要とも思わないけどオイルとバッテリーをチェックw


こちらフィットのN-65バッテリー
多分新車から交換歴ナシ、3年半使っていると思われる。
CCAは366, 基準値は400A前後と思われ、ちょっと弱っている印象。
あと内部抵抗が7.88と結構高い。


こちらフリードHVの補機バッテリー(40B19L)、納車時に交換しているため1年弱の使用。
CCAは386, 基準値は340A前後と思われ、まだまだ大丈夫っぽいが内部抵抗は7.81と高め。

バッテリーのデサルフェーターを持っているので、せっかくだからどちらかに使ってみたい。
比べてみたらより弱ってるのはフィットの方だし、買い換えとなったとき値段が高いのもフィットのバッテリーなので、後日フィットの方に装着してみまーす。


あ、オイルの方はどっちも異常なしです

ずっと気になってた

シェルグループのエンジンオイルはGTLをベースオイルに使っているものが多い。


ペンズオイルのピュアプラステクノロジーや


ヒリックスのMade from Natural Gasの表記があるものがGTLベースなわけだが、このような表記の無い安価な全合成油も部分合成油も、さらには一部の鉱物油でも、SDS上は鉱油の配合割合が低いものがある。
ということは、それらでもきっとGTLを使っているとしか考えられないが、使っているなら何故表記しないのか？というのはずっと疑問だった。

この疑問に関してはみん友の@nino8446 さんが度々考察，検証されており、
GTLにもランクがあり、低ランクのものでは上のような表記はされないのではないかという推測のもと、実際に安いものの使用感をチェックすると確かにGTLっぽいと思える点がいくつか確認できる、といった知見も得られている。

長くなりましたがここまでは前置き、


先日、オイル界の御意見番的存在にして最近ではアンチた○ぐち自動車の急先鋒である(笑)ルブスタグラムのhuru1250さんに質問してみました。

内容はタイトル写真のとおり
質問内容をかいつまんで言うと、シェルグループの安いけど鉱油割合が低いヤツはGTL使ってるんですよね？なのにめっちゃ安いのありますけど何故でしょう？
みたいなこと。

そして頂いたお返事は少々衝撃的、
シェルの中の人に聞いたら、少なくともクエーカーステートはGTLじゃないって言ってたとのこと。

確かにクエーカーとかめっちゃ安いけど、じゃああのSDSはどう説明するねん？謎は深まるばかりです。

クエーカーのアドバンスドとか最安値クラスに安いけど、GTLだったらサイコーのコスパやな～と思ってましたが、そういうことなら別のオイル使った方がいいかもですね。

買うかもリストからは一旦消しておこう