BS　POTENZA　S001　のインプレッション。（長文注意！）

人生、七転八倒　七転び八起きです。

さて、先日装着しました　“ポテンザ　S001” （詳細はこちら)　でありますが、
走行距離約千キロに達しましたので、そのインプレッションを書いてみたいと思います。
ただし、かなりワタシの主観的要素が濃い内容となっている旨、ご了承を。

で、交換前に履いていた、比較対象となるタイヤですが、
“ミシュラン　パイロット　プレセダPP2”　(詳細はこちら)　走行距離約３万７千キロ、残り溝約４ミリ。

まずは、重量の比較を。　
フロント＝２２５/４０R１８。　PP２＝９、６㎏。　S００１＝１１、７㎏。
リヤ　　＝２５５/３５R１８。　PP２＝１０、６㎏。　S００１＝１２、５㎏。　（体重計実測値）

これを踏まえて、シーン別に。

市街地
走り出しはタイヤの重さは感じられず、発進加速もスムーズで好印象。
整った路面では、ザラツキは一切感じられず、とてもなめらかでこれも好印象。
轍にハンドルが取られません。明らかにスクエアーショルダーなのにこれは不思議♪。
ノイズも、静かと感じました。これはノイズの音質が“ゴー”と低音で、耳に響きにくいのもあるかと。
ただ、音質がBPマフラーのサウンドと微妙にカブって、マフラーサウンドの存在感が薄れました（笑。
逆に、今まで聞こえなかった吸気音が聞こえるようになりました♪。
と、ここまでは良かったのですが、、、
荒れた路面、段差等では　“ゴトン　バタン”　と、サイドウォールの硬さと重量が裏目にでます。
ＰＰ２のしなやかなサイドウォールに慣れてしまうと、乗り心地は、かなり悪いと感じます。
ちなみに空気圧は、　Ｆ＝２、６ｋｐａ　R＝２、８ｋｐａ　であります。
ブレーキングも気を使わないと、、、揺り戻しが強く、いわゆるカックンブレーキになりやすい。

高速道路
合流のフル加速では、タイヤの重さを感じ、アレッ？と思うほどスピードのノリが鈍ります（汗。
また、登坂車線のあるような上り坂では、みるみるスピードが落ちていきます（滝汗。
ただし、直進安定性は素晴らしく、ハンドルに軽く手を添える程度でドッシリとしています。
ノイズも静かで、速度に比例して極端に高くなることも無く、音質も低音で変わりません。
高速コーナーも全く不安がありません。剛性の高さを感じます。

ワインディング
サスペンションとの相性と、とロール特性の好き嫌いがもっとも顕著に現れる場面と思われます。
結論から先に言いますと、ワタシには慣れが必要であります。
うまく表現できないのですが、、
コーナー侵入時のロールスピードが急激且つ、大きめで、ある意味恐怖感があります（汗。
おそらく、タイヤがたわまず、サスだけでロールを受け止めている為でしょうか。
ＰＰ２では、タイヤのたわみとサスのたわみがうまくバランスして、穏やかにロールが始まり、
その先もロールはするものの、限界が分かりやすい印象がありました。
Ｓ００１はタイヤの変化が分かりにくい為、いつ限界が来るのか分かりにくい印象です。

とまぁ、素人の感想でありますが、思いついたことを述べさせていただきました。
要するに、車体のキャラクターとのマッチングと言う意味での主観的な感想でありまして、
結局のところ、好みの問題かと思います。

で、今回このタイヤを選択した理由と言うのも、その剛性感を試してみたいという想いからで、
スペックがオーバーなトコロも承知の上でした。
それよりもバネ下２ｋｇの重量増が、こんなにも影響を与えるものと実感させられました。

で、

Ｓ００１どうよ！と言われれば、、、、

う～ん、、、　ですかね。

で、すでに色々と対処方？を考え始めています。
転んでもタダで起きたくないものですからね～って事で、
ヨシとしましょう。