BMWが全米で充電ネットワークを展開

EVが日本勢有利のままで展開されてしまうことを恐れCHAdeMO方式を採用せず、あとから決めたCOMBO方式で統一したドイツ、アメリカ勢。　相変わらず標準化が苦手な日本のだらしなさを露呈してしまいました。ISOに提案する以前の渉外活動が大事だったのに国内での規格統一を急ぐあまり、肝心な国際標準化提案に手が回らなかったというのが実情でしょう。　ドイツ勢のごり押しというか後出しじゃんけんのようなやり方は子供みたいで納得いかないのですが、国際標準化作業はメーカー間の争いではなく国と国との争いですから相当念入りに根回ししておかないとうまくいきません。　まず、国内規格を作ってから国際規格を提案・・・という段取りでは絶対にうまくいかないのです。

BMWが全米に築く、安価で小型な急速充電器のネットワーク


BMWが全米でCOMBO方式の充電ネットワークを展開するために低コストの急速充電器を開発したとのことですが出力２４ｋｗで、日本の急速充電器の半分程度の出力しかないのですね。　BMW　１社で全米展開するためにコストを優先したのでしょうが、そんな姑息なことをやらずに、CHAdeMO方式を採用して日本、アメリカと共同で充電ネットワークを構築した方がよいのにね。　そもそもCHAdeMOとCOMBOではコネクタ形状と通信プロトコルが違うだけなので、変換アタッチメントをつくれば、どちらの方式でも対応できる充電ステーションが構築可能なのです。　ユーザーのことを考えるなら独占的な充電ネットワークを展開しようなんて傲慢なことはやめましょうよ　＞　BMWさんへ

標準化争いでは先行するSONYのβ方式を、あとからビクター（PANASONIC）が提案したVHSが営業力で逆転勝ちしたビデオ録画方式の規格化争いを思い出す人も多いと思います。　技術的に優れていたβの敗北は納得できない結果でしたが、結果的に損をしたのはSONYではなく、その商品を買った消費者でした。CHAdeMO方式のEVがそうならないことを願わずにいられませんが、BMWに近いトヨタがCOMBO方式で全米へ打って出るような予感がします。さて、どうなることやら。　裏切らないでね　＞　トヨタさん