今日は来客が多かった！

約束が何故か重なって、来客が多かった一日でした。

まずは、兄。
レクサスＧＳ３５０に乗っていますが、自分で判断しながら
アシ周りをいじってました。
（ＤＩＹではありません）

ＧＴ－Ｒを試乗してもらい比較？しました。
私はＧＳ初体験。


まずＧＳ３５０。
全く今まで知らなかったＧＳ３５０ですが、乗ってみると超自然なフィール。
もちろんノーマルだと少し違うらしいですが、テインのコンフォートスポーツの車高調は、７ｋ７ｋという
バネレートで減衰もほどほどなので、何かが無駄に主張しない、とても良い印象でした。
リアがたまにポワンとなるんだよ、ということで気にして乗りましたが、たぶん原因はバンプタッチと
思います。
純正のバンプストッパーをそのまま使用して車高を落としてますし、ヘルパーなしでバネが遊ばない
設定なので、おそらくストロークを詰めてケース長はそんなに詰めてないと考えられます。

改善の方向としては、もう少しバネレートを上げて、バンプストッパーを１５～２０ｍｍほどカットして
縮み側に余裕を持たせる感じだと思います。
結構普段でも減衰を締めて使用してる（１０段目）らしいので、伸び側の減衰を２０％ほど上げ、
もっと減衰の段数を下げても乗れるようにして相対的に縮みを弱くする感じがいいかな、と。

フロント８７０ｋｇ、リア７９０ｋｇという前後バランスで、レバー比がフロント１．３、リア１．６なので、
リアのバネレートを上げるのにあまり心配しなくても良さそうです。
（フロントがＴＤＲさんのゴルフより軽い・・・）

エンジンが速い！
これはマジでびっくりしました。
レスポンスもいいし、トヨタ、ちょっと見直します。

その後にＧＴ－Ｒを運転してもらったのですが、ＧＳがあまりに良かったので、１７年落ちのＧＴ－Ｒ
なんて微妙な印象になると思ってました。
が、予想に反し、ダイレクトな乗り味が気に入ったようで。
もともとモトクロスで国際Ｂ級までいった人なので、コーナリングの基本も出来ていて、知らない道を
それなりのペースで走り、私のＧＴ－Ｒの良さが伝わったみたいです。

長くなったので、続く・・・