なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

ハブベアリングを直したので、コソ練してきました。
結果は３０．２０７とまずまずの結果でした。
3回目でようやくまともに走れたって感じです。
（1回目8月：３１秒３、2回目９月：３０秒８）

現状走行時のスペック
ＧＤＢ－Ｅ型　ＷＲＸ－ＳＴｉ標準１７インチ車がベース（現在走行160250km）。

エンジン＆ＥＣＵ＆ミッションノーマル、クラッチ（フラホ）：ＨＫＳ ＬＡクラッチ。
吸気系エアクリもインタークーラーも全てノーマル、排気系はマフラーのみフジツボＲＭ０１Ａ。
デフはフロントとセンターはノーマル（センターデフは純正ＤＣＣＤをマニュアルモードでフリー）。
リアはクスコＲＳ１ＷＡＹでバネは４個。
外装は全てノーマルのまま。

足回りは、車高調がブリッツＺＺＲの中古でバネはフロント２０ｋリア１２ｋ。
フロントはシングルスプリング、リアはヘルパースプリングあり。
フロントスタビは撤去、リアは純正。
減衰は３２段のうちフロント１５段、リア１０段（数字が小さい＝強い）

アライメントは、フロントはピロアッパー改造仕様とアームにワッシャかましてキャスターを６度、キャンバー３度。
フロントトーはゼロ、リアはトーアウト片側２ｍｍ、
リアのサスアームのラテリンの前側のみＳＴｉのピロ。

軽量化は、クランクプーリーをアルミ化、バッテリーを５５Ｄから４０Ｂへ。
運転席フルバケ、助手席外し、リアシート外し、スペアタイヤ外し、燃料のコレクタータンクで走行時はエンプティランプ点いてる状態、そんな仕様です。

で、タイヤは今はＲ１Ｒでフロント255/40-17　9.5J-OFF38、リア225/45-17
8J-OFF53にリアのみスペーサー８ｍｍです。

こっからタイヤ以外であと２秒速くしたい。
エンジン、空力、軽量化、車幅変更・・・
まだまだ始まったばかり、だいぶ先になりますねー

暑い中フロントバネ交換とコレクタタンクを追加して走ってみました。
が、走る直前で前回のオーバーステアがリアハブベアリングのガタと判明、、、

トーをざっくりインに調整して走りましたが、影響が完全に消えるわけでもなく、３０．８秒が限界でした。

直してまた来月ですね。