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EP91のブローバイが多く、そろそろエンジン開けないとかなーと考えてたところ
ブローバイに関してググってたらこんな調査結果を見つけました。

オイルの固さと量によって
燃費は１キロ違い、ブローバイの量は10倍違うとのこと

https://zaidantj.hiho.jp/ron/22ron/H22_3.pdf

固めのオイルでしばらくごまかすのもありですね

82の輸出準備と並行して91も準備

82で乗りやすさのあったセットを参考にセッティングして、車の動きはとても良くなりました

パワーの方もようやくノーマル程度の加速は出来るようになったと思うのですが、


そんなレベルでは勝てるはずもなく撃沈。。

91も、ようやくスタートラインです

新型出るそうです
かなり具体的な？話？なのかな？
これは魅力的ですねー
お金貯めないと

https://amzn.asia/d/a8VM5xK

やっと

やっとこ

走れるようになって来ました！




長かったなー

前の前のエンジン壊れたときからだから、2021年3月ぶり？

遠回りしました


今回は新調したダンパーに変えました
前のダンパーからの違いをいろいろイメージし、あちこち変えました


前回SLYで底づきしてたのもあり、レートをぐっと上げ（F 6→10 R 6→8）

発熱の悪かった前タイヤ外側の対策に、キャスターを起こし（ノーマルから5ターンイン側→2ターンイン側）

パワーの上がったパワートレインに合わせてキャンバーを起こし（4.5→3.0）
トーも少し戻した（アウト10→6）

レート上がった分、0.5センチフロント車高調のケース長を落とした

ガラッと変えて初めからやり直しでしたが、結果はなかなか良い！

イメージした動きにだいぶ近くなりました

タイヤの発熱も良い感じ


パワートレインはパワーが出過ぎていて
ホイルスピンしたり、ブーストが上がりすぎたりするとこをこまごまと調整

まだ気兼ねなく全開にできないところがあるので、もう少し調整が必要そうです


しかし全開でサーキットを走るのは何年ぶりだろうか
サイコーですね

新調したワンオフのショックに交換しました

天気が良く、気温も心地よく整備日和でしたね


しかし、肝心なショックはというと

予定では三時間で終えて、

他のこともいろいろやる予定でしたが、、

２日かけて切った貼ったしてようやく取り付け


あ

まだ調整が残ってるのでまる三日ですね

ワンオフものってけっこう大変