Doppelkupplung Ⅱ／Cayman R

紅きゲルマン魂に遭遇！


【　先日，国内でもおそらく輸入されているのは数えるほどしかないと思われる
　  稀少グレードを見かけたので，早速ディーラーまで足を運んできました。　】


【　この系列のディーラーへ行くのは1年ぶりでしたが，同じドイツ車で
　　出かけたせいか（？） 受付でスムーズに手続きが行われ，早速実車を
　　見せてもらえることになりました。　】


【　このグレードは，いわゆる軽量化が図られたモデルで，標準グレードより
　  50kg以上も軽いそうで，ドアについている赤い帯はなんだろう？
　　と思っていたら，これも軽量化の１つらしく，ドアをアルミ製に換装し
　　ドアノブ（？）まで省いたらしいですね。
　　降りる際はこれを引っ張るのです！^^;　　】


【　元々2シーターを割り切った中でこちらも軽量化の一環で，バケットシートも
　  相当軽くできているみたいで，着座してみるとなかなかの感触。
　　まあ，クルマから降りる際は難儀なこともありましたが(笑)
　　資料によれば，左右のシートで10kgほど軽量化がなされているそう。　】


【　これまた伝統の3連メーター。
　　搭載されるエンジンは，標準仕様より大きい3400ccの直噴NA。
　　今回はあいにく公道へ出ることはできませんでしたが，きっと鋭い
　　走りなんでしょうね～( °o°)　　】


【　911とは異なり，MRレイアウト。
　  まあ未だに911には乗ったことがないので(^_^;)　詳しい差異は
　　分かりませんが，昨年試乗した標準グレードでも，相当ワクワクした
　　走りだったので，いつかは・・・と思ってしまいますね。
　　車重としては1340kg＋αに330PSのパワーがあれば，もう十分デス！　】


【　次に後ろのドアを開けてもらいました。
　　当然ながらMRレイアウトのため，そこにはエンジンが収められている
　　ハズですが，近年のモデルはカバーで覆われているそうで，直接エンジンを
　　見ることはできませんでした。
　　整備の際は，中央右側にある四角の枠からあれこれと作業をすることが
　　あるとか。
　　まあスポーツカーですから，Golfの汎用性にはさすがに及びませんが
　　フロントのトランクを合わせて，ある程度のペイロードはあるようですね。　】


【　誇らしげに，Rの文字が輝いております(^^)
　  かといって，あちことにあるわけでなく，さりげなくというのがイイですね。　】


【　同じくリアにも，Rの文字が！
　  ちなみに標準グレードの場合，速度が上がるとリアスポイラーが作動する
　　そうですが，こちらの場合は固定式。
　　それも標準グレードとの違いらしいのですが，そもそも標準モデルを
　　普段からシゲシゲ見ることは少ないので，公道上では気がつきにくいかも。　】


【　以下にあるように，このグレードのイメージカラーは緑だったと思うのですが
　　赤の設定があるとは知りませんでした。
　　・・・というか，国内では相当稀少らしくディーラーを訪れた際，在庫としては
　　西日本にもう1台あるだけ，とか。　】


【　公道を走る際，左ハンドルというのはまだ苦手意識があるのですが
　　このモデルも近年普及が著しいDCTによる2ぺダルドライブが可能なため
　　以前より所有するハードルが下がっているのも確か。
　　しかもフルオプションに近い状態で1年落ちの割りには，お手頃価格だった
　　のも見逃せません！
　　まあ，某国産限定車2台分の予算があれば余裕で買えてしまうワケですが
　　・・・いやいや浮気はしませんゾ（謎）　
　　しかしながら，目の保養にはなりましたね♪　　】



【　ちなみにこちらは，5月に渡独した際の1コマ。
　　もうあのレースから数ヶ月が経ってしまったのか，と思うのですが
　　やはり本場で直接ホンモノを触ることができるのは，いい刺激になります。　】